Vozy kategorie WRC (Rally1)

[Mirek Fric]

Není to nic nového, ale na tomhle fóru to ještě není, takže podfuk TTE z roku 1995 graficky...



...a textově: http://homepage.virgin.net/shalco.com/tte_ban.htm

[Čejda]

nemáte někdo více fotek tovární Octavie EVO3??? Nebo třeba nějakých zajímavých videí?

[PetrWRC]

nevim, jestli to tu už náhodou nepadlo ... ale podle Citroenu můžou u jejich hybridní C4 WRC při aktivaci obou motorů současně zvýšit točivej moment až o 30%

[Mirek Fric]

Nevím, jestli to stojí za nějaký metrák na víc, podle mě ani ne. Navíc s tím krouťákem je to trochu problematické, protože ten elektromotor pracuje v úplně jiných otáčkách než spalovací a soustojí musí používat nějakou planetovou převodovku (asi), aby ty dva různé toky výkonu dokázalo sečíst. Už samo dimenzování té převodovky nebude žádná sranda. Další věc je, že tyhle převodovky u hybridů obvykle fungují jako plynulý převod (variátor), protože elektromotor a spalovací mají úplně odlišné charakteristiky (proto taky např. 400 Nm elektromotor a 150 Nm spalovací nedá 550 součet, ale třeba jen něco kolem 200).

A zcela zásadní problém je podle mě využitelnost jen na pár vteřin (při neextrémním navýšení hmotnosti) a vysoké napětí (co když to třeba spadne do řeky?).

Mě se to prostě nezdá moc použitelné...

[PLuto]

Mě se to taky nezdá moc použitelné, ale rozhodně to nedokážu zdůvodnit tak hezky, jako Mirek

[Mirek Fric]

Pak je ještě elektrická cesta, kdy by v kolech byly 4 elektromotory a spalovák sloužil jen jako generátor. To by asi bylo o hodně jednodušší, ale zase by to hodně zhoršilo jízdní vlastnosti (hodně neodpružených hmot a zdroj tepla vedle brzd).

[sloní kýta]

nu, a nemohly by být elektromotory na druhé straně poloos než je kolo - tedy až za kloubem? a nemohly by být tyto elektromotory využívány i jako brzdy?

[Mirek Fric]

Určitě mohly

[Rizek]

Díky čtyřem elektromotorům odpadají převodovky, diferenciály. Kontrola trakce je potom prkotina. Místo převodovky generátor. Mechanicky by se auto strašně zjednodušilo. Nevýhodou by bylo nutné vožení baterií k vyrovnání záběrových momentů. Na druhou stranu by to auto muselo získat obrovský krouťák už takřka za nulových otáček spalovacího motoru díky energii z baterií.

[Petr Hejtmánek]

No podle mňa sů v sůčasnosti největším problémem právě ty baterie, teda ani né jejich konstrukca, ale velmi vysoká cena.