Vozy kategorie GT

[Haryk]

snad se nepletu, ale to auto stejně technicky neodpovídalo pravidlům v R-GT cupu a bejvalej majitel ho prodával, protože ho nechtěl přestavbou kazit a v Německu se má příští rok právě podle těchto pravidel jet, zatímco u nás to zůstává volnější
PS: pokud se v tomu guláši různejch variant GT aut ztrácím, tak se omlouvám

[Mirek Fric]

R-GT ten originální kus opravdu není a je pravda, že tak, jak byl, není v Německu v roce 2016 už povolený, protože Německo přechází na R-GT. Pan Jírovec v minulosti v několika rozhovorech tvrdil, že cílem je mezinárodní R-GT cup a jak on tak Peech po nákupu auta mluvili o nutnosti náročné přestavby. Na mne to ale poslední dobou ale taky působilo, že pojedou spíš doma. Co se předpisů pro MČR týče, tak by mne taky zajímalo, jestli si vylobbovali odlišná pravidla od R-GT nebo ne (snad jen větší restriktor?).

[pelikan]

A jak je na tom Pechovo Porsche co se týká ekonomiky provozu oproti původnímu Mini a také v porovnání s R5? A jaké má šance co výsledků týká,na našich tratích?

[Mirek Fric]

Belgičani tvrdí, že provoz Porsche je velmi levný proti WRC (Mini) i dokonce i R5. Tim Van Parijs tvrdil, ze motor vydrží bez repase i několik sezon. Přesné info nemám, ale Mini bylo rozhodne mnohem dražší. Co je u Porsche drahé, je ta "homologace" každého kusu. Pokud nebude R-GT cup skutečně vypsán, tak si dovedu představit, že Invelt do homologace investovat nebude. Asi by byla zbytečná.

[PLuto]

Ono je to asi kus od kusu. Co já vím, tak naopak španělské Porsche, co jel tuším Vallejo, vyšlo nákladově dráž, než WRC.

[Miloš-V]

K té homologaci, není tenhle kus už homologován od Zeltnera z Německa?

[PLuto]

Zeltner to nikdy neměl podle FIA-RGT předpisů, auto bylo postaveno podle německých národních předpisů pro GT auta.

[Karbonyl]

Abarth v Ženevě 2016 představuje nový spider 124 a zároveň se sériovkou také závodní verzi pro rally. Auto je homologované do kategorie R-GT, pod kapotou má přeplňovanou osmnáctistovku o 300 koních, převodovka je šestistupňová sekvenční s řázením pádly, samozřejmě nechybí pohon zadních kol se samosvorem.

[Karbonyl]

Teď ještě aby se Renault vytasil s rallyovou verzí nové alpinky

[Čejda]

Ono je to asi kus od kusu. Co já vím, tak naopak španělské Porsche, co jel tuším Vallejo, vyšlo nákladově dráž, než WRC.

O tomhle dost pochybuji vzhledem k tomu víc jak polovina auta je sériová. A drtivá většina cupových dílů má za sebou roky a roky závodů kde to bylo odzkoušeno.