Vozy kategorie WRC (Rally1)

[sloní kýta]

tak toto napsat jsem si tedy nedovolil ani já...

[Karbonyl]

Jenže o Mirkovi se - narozdíl od tebe, Kýto - ví, že kecá

[Jan1000]

V tomto souhlasím s Mirkem. Zajímalo by mne, jestli bude povoleno přímé vstřikování, když ho využívá seriová verze. Pokud jsem pochopil správně v článku, je s ním už počítáno.

[Jan1000]

Takže +/- něco jako první WRC s menším krouťákem. Spíš sem zvědavý, co tam chlapci povolí za elektroniku (resp. v jaké míře).

Pravděpodobně v hodně malé, proti současnému stavu.

[Haryk]

Mirku nevysmívám, já tomu jen nemůžu uvěřit. Toť vše. Pokud se to ale povede, bude to za cenu materiálů, který požadované "levnější" závodění dostane nad cenovou úroveň toho dosavadního "drahého" závodění.

Nic, jen, že se tady něčemu vysmíváš a přitom jestli je něco nesmysl, tak to, co jsi napsal Ty..

[Mirek Fric]

Myslíš, že je tak složité mít o nějakých 5-10 koní víc než enko se stejným restriktorem, menším plnícím tlakem, sériovýma vačkama atd.? Co se týče proklamované spotřeby, tak ta je primárně závislá na výkonu, který bude řekněme o 20% menší než u současných WRC, další věc, kde se podle mě dá hodně snížit spotřeba je třeba ALS. Já v tom fakt nevidím nic nereálného, i když ta spotřeba je to, čemu z toho věřím nejmíň. Tady nejde o vyrovnávání výkonu současných WRC, jak jsi to podal Ty. Tenhle nový motor bude mnohem slabší než současný motor WRC, což mu ale nijak nebrání mít 300 koní.

[Haryk]

Vůbec si nemyslím, že je to složitý, ale zcela určitě je to drahý.

[Rizek]

Osobně si myslím, že nižší výkon a kroutící moment nijak dramaticky nesníží rychlost nových WRC proti stávajícím vzhledem k jejich podstatně nižší hmotnosti. Tím bude atraktivita WRC zachována. Snížený plnící tlak pak povede ke zvýšení životnosti motorů a tím ke snížení nákladů. To by mohlo pomoci méně majetným týmům a snad by to mohlo i přivést do WRC více konkurence.

[sloní kýta]

mne zajímá, kolik otáček bude schopen motor S16dcl+ dosáhnout při plnicím tlaku pouze 2barů a restriktoru, při vědomí toho, že WRC dosahují použitelných 6,5 - 7 tis n/min - pravda, při větším objemu ale s 4,5bary plnicího tlaku. Taky, jakým způsobem bude zkoušen a plombován obtokový ventil, zda se budou losovat, zda bude jeden výrobce, kdo jako první v obcházení tohoto reglementu bude přistižen
Takže pro začátek mi někdo pls, písněte, kolik točí současné Nko, jaký mají plnicí tlak (a to i co se týká aut z Žebráku-tedy pokud někdo víte)

[Dreky]

co se týče aut z žebráku tak to nevím ale co vím tak plnicí tlak se pohybuje kolem 1,8 baru ; maximální otáčky jsou kolem 6000.Aby se maximalizovalo zrychlení, je nejlépe řadit někdy kolem 4000 - 4500 ot/min. Počítal sem dynamické vlastnosti EVO IX gr.N jako projekt do školy. takže až udělám technickou zprávu můžu zájemcům poslat.. Maximální rychlost pak je 200 km/h +- 3-4 km/h.