Vozy kategorie WRC (Rally1)

[Rizek]

Jaký může být rozdíl hmotností motorů 2.0 T a 1.6T?

[sloní kýta]

"malinko"...tak to su klidný

[Mirek Fric]

Jaký může být rozdíl hmotností motorů 2.0 T a 1.6T?

Srovnáváš špatné motory. V daném případě musíš srovnávat dvoulitrovou atmosféru z S2000 s 1.6T. Ta 1.6 sice sama o sobě bude lehčí, ale bude mít navíc daleko víc příslušenství jako turbo, hadice, mezichladič, odolnější převodovku, ostatní transmise atd.

[sloní kýta]

byť objem (hmotnost) roste s třetí mocninou rozměru - tedy vychází, že motor by měl u S16dcl+ býti lehčí, nebude - výší tlaky, síly = silnější (těžší) blok, ojnice ap, k tomu + mezichladič, turbo...
Mm, hold píšu pomalu a lepčí to nebude...

[Mirek Fric]

Taky, jakým způsobem bude zkoušen a plombován obtokový ventil, zda se budou losovat, zda bude jeden výrobce, kdo jako první v obcházení tohoto reglementu bude přistižen

Zajímavá otázka, to bude fakt oříšek kontrolovat. Možná by bylo lepším řešením stanovit pevně rozměry turba, nebo použít jednotné, i když to by nejspíš taky dělalo problémy u různých motorů...

[tatrac]

a nebo nějaký pop-off ventil dodávaný od FIA stejně jako restriktor..

[PetrWRC]

V tomto souhlasím s Mirkem. Zajímalo by mne, jestli bude povoleno přímé vstřikování, když ho využívá seriová verze. Pokud jsem pochopil správně v článku, je s ním už počítáno.

Přímé vstřikování povoleno ...

[blboun_nejapny]

mne zajímá, kolik otáček bude schopen motor S16dcl+ dosáhnout při plnicím tlaku pouze 2barů a restriktoru, při vědomí toho, že WRC dosahují použitelných 6,5 - 7 tis n/min - pravda, při větším objemu ale s 4,5bary plnicího tlaku.

To bude zajímavé, protože menší objem bude asi potřebovat větší turbínu, tj. asi těžko pojede od tak nízkých otáček, na druhou stranu ty vyšší otáčky, co by potřeboval, se budou prát s restriktorem. No uvidíme.

Co to je za blbost?

[tatrac]

Co se týče toho přímého vstřikování, to je povoleno už u s2000 pokud je jím i sériová verze vybavena. Ale má to cenu to vůbec používat? Přinese to v rally nějakou výhodu? Já měl za to, že cílem přímého vstřikování je především snížení spotřeby.

[blboun_nejapny]

Co se týče toho přímého vstřikování, to je povoleno už u s2000 pokud je jím i sériová verze vybavena. Ale má to cenu to vůbec používat? Přinese to v rally nějakou výhodu? Já měl za to, že cílem přímého vstřikování je především snížení spotřeby.

To neni tak uplne pravda...diky primemu vstriku dokazes dosahnout i zvyseni vykonu...zejmena na modernich motorech s promennym casovanim ventilu je to v podstate nutnost...dovoli ti to vyuzit vestiho prekryti ventilu, tim padem lepsiho vyplachnuti valce, ochlazeni sten, mensi mnozstvi nespalene smesi a tim padem lepsi odolnost vuci detonacim...dale takove samozrejmosti jako presnejsi davkovani paliva do valce, tim padem presnejsi rizeni smesi, nemusis resit takove veci jako obohacovani diky kondenzaci paliva na stenach saciho potrubi atp. Problem bude zrejme zivotnost takovehoto systemu )