Novinky v sezóně 2009

[mirakoira]

proč FAS místo rušení rally jako takové a vymýšlení 4P (náhodný divák si program nekoupí a nepřečte bezpečnostní osvětu) , nevytvoří poloprofesionální tým pořadatelů, který bude objíždět rally po celé ČR a pomáhat místním méně zkušeným řádovým pořadatelům, tak jak objíždí soutěžě např. časoměřiči nebo tech. komisaři. Ti by pokrývali nejvíce sledovaná a inkriminovaná místa tzv. divácká, kde se koncentruje nejvíce lidí z minimum zkušeností ze sledování rally (např. náhodných místních diváků). Je mi jasné, že celková kilometráž RZ pokrýt nelze, ale podle mě jsou kritická právě ta místa nachazející se ze snadným přístupem (dobrá přijezdová cesta nebo místa, kde RZ protíná obce), v lesích nebo v místech 2 až 3km vzdálených od příjezdovky, krom nás fanoušků bláznů do rally dle mě nebezpečí nehrozí.Dále by před nulama, kdy jezdí komisaři a různí papaláši mohl jezdit jakýsí flexibilní pořadatelský tým, který by v rámci potřeby posílil v kritickém místě místní. V cíli každé RZ na hlašku jezdců ohledně neukázněnosti fanoušků, ihned reagovat a zrušit RZ (lépe rušení RZ než celé rally). Ač to píšu nerad, asi je třeba postavit harmonogram tak, aby by bylo znemožněno divákům prchat a přejíždět na další RZ (prvních 20 a jedem na další a honem ke svým autům někdy fakt smrdí velkým průserem), ono raději uvidím míň průjezdů než žádnou rally.

[Karbonyl]

Podle mě mezijezdci nejsou potřeba, protože po projetí cílem Rz, každá posádka může upozornit na místa, kde lidi nemají co dělat.

Todle je je práce předjezdců. Jezdci jsou od toho, aby závodili, ne aby si do rozpisu psali, kde kdo stojí. Můžou to samozřejmě dělat, ale nelze to po nich žádat.

[Bill]

Souhlas. Už vidím, jak jezdec na třetím kilometru vidí, že diváci stojí v únikovce a pak se to dalších 18 kilometrů snaží zapamatovat, aby to mohl nahlásit ve stopce.

[Mirek Fric]

Asi by fakt stačilo zapracovat na současném systému. Proč může na jedné soutěži být (plácnu) 10 pořadatelů na 1 km a na druhé 3? Jistě, něco to stojí, ale tohle určitě není to, na čem by se mohlo šetřit. nemám na to, tak soutěž nepořádám a tečka. Existuje nějaký minimální standard počtu pořadatelů na kilometr (vím, že to není dokonalý ukazatel, ale určitě není bezcenný)? Jak se prokazuje, že pořadatelé skutečně byli proškoleni a na úrovni? Kolik stojí vrtulník a kolik za jednu letovou hodinu jde nakoupit píšťalek? Namátkově jsem našel obyčejnou píšťalku za 39 Kč (při odběru několika tisic jistě výrazně evnější). Kolik si může účtovat PČR za letovou hodinu? Komerční pronájem BO105 (starší vrtulník používaný i PČR) stojí 38 tisíc Kč/hod. Obvyklý větší Bell 412 stojí určitě víc. Za tu jednu hodinu pořídím tisíc píšťalek. Co má větší přínos je asi celkem bez diskuze...

[rallydriver]

to Bill: Ono tak opravdu je už několik let, že jezdci jsou ve stopce dotazováni, zda je na trati, co se diváků týče, všechno vpořádku. Nikdo je ale nenutí, to jak si to myslíš, že si musí pamatovat, který místo to je a kolik lidí tam je nebo podobně. Pro to ten závod nejedou. Oni mají dost starostí sami se sebou a s autem. Je to sport, ale každej jezdec pozná, že některý lidi stojej tak, že jsou na ráně. Tak pak se to třeba řeší, že máš některý místa, kde to je lidma obsypaný a ti lezou pořád kam chtějí. Předjezdci jsou samozřejmě určení na uklízení diváků, ale taky se zapomíná, že nejvíc diváků ti přijde 5-10min před prvním soutěžním vozem, ale panstvo diváci prostě neberou to, že tou dobou už jsou na trati i dva předjezdci a ti pak ve stopce řeknou co se motá lidí po trati, jak je potřeba s tím něco udělat. A panstvo diváci, nadávají pořadatelům, že to na startu nechtějí pustit. O tom to taky je, už maš svůj sektor vpořádku a na poslední chvili přidou další lidi. Protože oni se orientují jen podle časovýho plánu, ale nikde není napsaný, že už 15min před prvním soutěžákem jede první předjezdec. A diváci často berou předjezdce, jen jako neškodnej předvoj.

[Mirek Fric]

Jezdci sice dotazovaní jsou, ale pokud to nebylo v pomalém místě nebo ti lidi vysloveně neskákali do cesty, tak to jezdci sotva mají šanci postřehnout, natož si to pamatovat...

[Dreky]

rallydriver: tak to sem teda ještě nezažil, že by se ptali na to, zda je něco v nepořádku z pohledu stojících diváků....

[PLuto]

To Dreky: Je fakt, že už se několikrát stalo, že dispečink či vedoucí RZ dostali info, že by někde měl být problém s diváky a ti se pak ptali přes stopku jezdců na jejich názor.

[rallydriver]

To že jezdci upozorňují sami na diváky, je zřídkavej jev a je jasný, že pokud někdo neleží na silnici, nebo nesedí na patníku, tak si ho v tom zápalu boje o čas jezdec určitě nevšimne. A to dotazování jezdců ve stopce samosebou není pokaždý a u každýho auta. Jen se tím řeší stav a kontrola trati a je to jen doplnění snahy o bezpečnost. Protože kdo jinej by k tomu mohl v průběhu něco opravdu dodat jsou posádky, který jediný můžou říct, jakej hodnotěj aktuální stav.

[Haryk]

"Teď se to nějak zkumulovalo." Tak v tomhle s panem Novákem souhlasím. Myslím, že už by se měli tak nějak přestat kumulovat a jít do důchodu, nebo soudcovat F1. To jim sice taky nejde, ale aspoň je sranda, když se vylučuje, odvolává a zase vylučuje. Ale to lítání ve vrtulníku jim přeju, to zas jo. Bude se pak hezky vykazovat, kolik penízků jsme do bezpečnosti investovali. V Praze by se nad skupinou Poláků (byli to spíš jednotlivci) a paní s holčinou asi ani nezastavili a na Valašce doraili nešťastníci krátce před průšvihem. To by vrtulník taky asi nestihl reagovat. Problém se musí řešit na místě a hned a to je problém. Kdo někdy slyšel radiovou komunikaci traťáků, nebo se pokusil s jejich pomocí doptat, kde stojí auto, který je třeba vytáhnout z erzety (po poruše, nebo havárii) mi jistě dá zapravdu, že je to někdy síla. A informace od těchle lidí, by pak měla sloužit pro zrušení vložky? Prachy za leteckej benzin by měly jít spíš do pozemního personálu.