RallyShow Uherský Brod [volný]

[Karbonyl]

Pokud vím, tak se začínalo teprv kolem oběda.

[Mates]

Kein : To snad nemyslíš vážně, že ne?

PS : Já nevím, proč by se měly rušit všechny rally do konce roku...možná Vám přijdu jako nelidský, nebo já nevím co, ale já se např. do Slušovic docela těším...

[John]

Už se ví něco jak dnes dopadlo jednání FASu?

Ještě se stále jedná.

[znt]

Tak a je vše zrušené.

[Hendrych]

Někde se stala chyba, asi to byl ten "nevysvětlitelný boční impuls" vozidla bratří Bartončíků...Spíš bych to "inkriminované místo" viděl stejným okem jako Kresta a Valoušek...tedy nic zvláštního či přímo kritického. Aneb jasná jezdecká chyba s doslova "fatálními následky"...

[Mirek Fric]

A tím chceš říct co? I kdyby to byla jezdecká chyba, tak to je irelevantní. Na uzavřené trati má posádka právo havarovat. Meritum věci je, že k zabránění tragédii stačilo málo - respektovat zjevně účelně vytvořený zakázaný prostor, mimo který se auto nedostalo. Tečka.

[kein]

Lidé z Lopeníku zakládají sbírku pro pozůstalé, kteří přišli o své děti při víkendové rallye, kde pod koly závodního speciálu zemřely čtyři mladé dívky. Rodiče mrtvých sester Klárky a Beaty, totiž nemají peníze na pohřeb.
Neštěstí zasáhlo nejen rodiny zemřelých dívek, ale v podstatě všechny obyvatele malé vesnice. Ti se proto dali dohromady a chtějí rodině, která během jediného okamžiku přišla o své dvě dcery, sedmiletou Klárku a osmnáctiletou Beatu, finančně pomoci.
Podle organizátorky sbírky, se rodina dostala do finančních problémů. Rodiče nemají práci, živí je pouze brigády. A třeba jen pohřeb, je bude stát desítky tisíc korun.
Organizátorka sbírky proto založila účet dívce, která tragédii přežila, sestře dvou zemřelých dívek Lence Dolínkové, a právě na něj mohou lidé peníze posílat. Pomoct můžete tedy i vy. Číslo účtu je 2490605123/0800

Každý si tuto okopírovanou zprávu přeberte podle svého svědomí....

[Vita Houst]

A tím chceš říct co? I kdyby to byla jezdecká chyba, tak to je irelevantní. Na uzavřené trati má posádka právo havarovat. Meritum věci je, že k zabránění tragédii stačilo málo - respektovat zjevně účelně vytvořený zakázaný prostor, mimo který se auto nedostalo. Tečka.

Mirku, to mas mozna pravdu ale...

Jen nekolik postrehu:
1. vetsina techto nehod se stala s produkcnimi vozy - vlastne vsechny
2. tyto auta dokazi jet velice rychle ale, podvozkove a zejmena pri brzdeni jsou velice nestabilni
3. je velky rozdil v nastaveni techto aut - u S2000 se takove veci vetsinou nestavaji, protoze mezi auty v teto kategorii nejsou az takove rozdily
4. pokud do takoveho vozidla sedne svatecni jezdec ( a v pripade nekoho, kdo odjede 10 zavodu za 5let) pak je k takovemuto problemu daleko blize
5. v pripade dvou dalsich nehod, ktere se letos staly se neda mluvit o nezkusenych jezdcich, ale tam mozna pricina bude jinde. bohuzel tim, ze se u nas trate dost opakuji je velice tezke pro mlade jezdce v techto autech byt na spici a presto je na ne vyvijen velky tlak. to sebou nutne prinasi vyssi miru rizika, abych se vyrovnal zkusenejsim jezdcum. v tomto pripade by zrejme stalo za to vice podporovat pohary s unifikovanymi vozy apod., kde by se tito jezdci mohli rozvijet. priciny muzou byt i jine viz napr dale.

Jak jinak si vysvetlit takovouto nehodu na v podstate rovne silnici?

Muj nazor je na vec je asi takovy:
1. licence a nutny postup na zaklade at uz vysledku ci aspon spolehlivosti
2. osobne jsem i pro omezeni max rychlosti aut na 170-180km/h - technicky je to velice jednoduche navic v dobe gps take velice jednoduse dohledatelne
3. dalsi vec je volba trati - momentalne je to tak, ze je dost velky problem nekudy trate vest a tak se poradatele vicemene snazi pouzivat stare a osvedcene. mozna by bylo resenim hledat trate v prostorech, kde by byl daleko omezenejsi vyskyt divaku - namatkou vojenske prostory?atp.
4. psychologicke testy? jsou lide, kteri proste nemaji zabrany a nepremysleji, co svym ridicskym umenim mohou zpusobit - pokud pravidelne tezce bouram a nejsem schopen dojet zavod, pak je na miste takovemuto jezdci bud odebrat licenci ci v pripade poradatele klidne odmitnout prihlasku
5. pak samozrejme spousta veci, ktere souviseji s poradatelskym zajistenim apod. ale to necham jinym

Tak snad neco k zamysleni

V.

[Mirek Fric]

Nejsem s Tebou v rozporu, spíš bych řekl, že souhlasím skoro se vším, co jsi napsal. Co se týče velkých produkčních aut a omezení rychlosti, tak s tím souhlasím do puntíku.

Moje reakce byla možná trochu přehnaná, ale přesto trvám na tom, že pokud začneme v případech, kdy byli sraženi diváci jednoznačně stojící v zakázaném prostoru, hledat chybu na straně posádky, tak můžeme skončit s ježděním úplně a klidně okamžitě. Na havárii na uzavřením úseku má přece soutěžící právo. Pak je už relativně jedno, jestli se stala z důvodu jezdecké chyby, technické závady nebo jiného důvodu. Samozřejmě není to jedno z pohledu morálního. Nicméně postavit bezpečnost diváků na předpokladu, že posádky nehavarují, je přece absurdní.

[Miloš-V]

No oni od roku 2006 do velkých enek přidali velké brzdy, osmnáctky ráfky, lepší gumy, lepší převodovku, několikrát se zvětšil restriktor, ale pořád jsou to jen produkční vozy... Takže cesta by mohla být třeba v návratu těchto aut do mantinelů skupiny N.