www.AutoSport.CZ

Jj, jinak řečeno, nejdřív se musí "koupit" auto, dát na značky a teprve pak se může začít přestavovat na R5.

No vida, člověk se pořád učí. Já si vždycky myslel , že tyhle auta se vyrábí jako nová a přihlasí si je až kupující a ona si fabrika musí nejdřív jako koupit civilní verzi. Tak to je pecka , dík za info

Karbonyl píše:No u M-Sportu je to tak, že ty značky patří původnímu vozu, ze kterého se er-pětka postavila a který M-Sport kupuje u Fordu.

To se mi nezdá. S2000 ani WRC se nestavěly z hotového auta, ale karoserie se stavěla až kolem rámu. Že by to u R5 bylo jinak a nebo ty SPZ patří autu de faktu virtuálnímu (tedy hromadě dílů)?

Tak to se mně nezdá, protože jak jinak by se "vygeneroval" VIN? Hromadě dílů? To by v tom byl nevěstinééééc!!!

Možná žiju v bludu, ale já měl za to, že se u těhle továrních aut vaří rám na platformu a zbytek karoserie dostavuje okolo.

už je to opravdu hodně dávno, co jsem držel v ruce techničák od WRC, ale mám pocit, že jeho VIN kod nevycházel z řady VIN kodů klasických škodovek, ta karoserie prostě nikdy neprošla linkou a tudíž ani nemohla mít vyražený VIN, který se razil na někde před začátkem montáže na lakovanou karoserii, skoro bych si i tipnul, že M-Sport je registrován jako výrobce a má vlastní číselnou řadu, odlišnou od fordu, samozřejmě se můžu plést, nebylo by to poprvé, ale nevěřím, že se R5, nebo WRC staví z vyrobených a zaregistrovaných seriových aut

Pokud vim, kazde auto musi mit spravni VIN.A tovarna je odpovedna za to.Peugeot sport kupuje kastle s prislusne papiri,resp.VIN. Po uprave/vcene montaz ramu/ dostava registraci a SPZ. Kdyz sme koupili kit 207 S2000 po stavbe a schvaleni technikum Peugeot sport natukli VIN a sme mohli auto registrovat jako davezene z Francie. Asi je to same s Fordi, ale protoze se vyvazeji komletni auta, tak musi mit registarci, resp.SPZ.

plamen píše:Pokud vim, kazde auto musi mit spravni VIN.A tovarna je odpovedna za to.Peugeot sport kupuje kastle s prislusne papiri,resp.VIN. Po uprave/vcene montaz ramu/ dostava registraci a SPZ. Kdyz sme koupili kit 207 S2000 po stavbe a schvaleni technikum Peugeot sport natukli VIN a sme mohli auto registrovat jako davezene z Francie. Asi je to same s Fordi, ale protoze se vyvazeji komletni auta, tak musi mit registarci, resp.SPZ.

Registrace VIN vozidla v systému není totéž jako registrace na správním úřadu (odbor dopravy). Prakticky vzato: pokud si přijede občan SR koupit auto do ČR (a to již má VIN z výroby), tak ho zaplatí, dostane TP a jde si auto přihlásit (m.j. musí udělat i evidenční STK; byť je auto funglovka). Cestu od prodejce ke správním úkonům vykoná na přepravní značky (pokud jede po ose). Nicméně 100% závoďáků nejede po ose, takže důvod proč mají R5ky od M-Sportu britské RZ stále nevíme.

Mirek Fric píše:To se mi nezdá. S2000 ani WRC se nestavěly z hotového auta, ale karoserie se stavěla až kolem rámu. Že by to u R5 bylo jinak a nebo ty SPZ patří autu de faktu virtuálnímu (tedy hromadě dílů)?

Když jsme tam byli na návštěvě, tak na dvoře stála řádka sériových fiest. A nebyly to ST, ale ty nejlevnější oholené verze s 1.6, čistě kvůli karoserii. Nevím jak u WRC, ale u R5 nám bylo řečeno, že se rám a upravená podlaha vaří dovnitř původní karoserie.

Díky