Vozy skupiny N

[PetrWRC]

Jasně, že je hydraulická ... viz. například homolog. listy desítky tady na straně 18
http://www.ralliart.co.jp/GRN/homologation/data/N5718-06_LancerEvo10.pdf

Příp. další tady ... http://www.ralliart.com/GRN/homologation.html

[Honza H.]

Může mně někdo objasnit, proč jsou tak málo vidět myšáci EVO VIII? Že jsou spíše k vidění EVO VII?

[Mirek Fric]

Tipl bych, že dost z nich změnilo logo na kufru...

[Honza H.]

Důvod?

[Karbonyl]

Přestavět stávající osmu na IX bylo pro mnohé asi výhodnější než kupovat nové auto. Všichni víme, co pak s tímto trendem udělalo Mitsubishi samotné.

[Honza H.]

Já se bohužel neřadím mezi všechny Může nepoučený ještě požádat o objasnění, co s tímto trendem Myšivbušáci udělali?

[Karbonyl]

V kostce zhruba tak: Aby Mitsubishi zabránilo těmto přestavbám a ztrátám na prodejích nových devítek, do homologačního listu napralo i různé příčky a výztuhy, které byly hlavním odlišovacím znakem od skeletu starší osmičky. Bohužel tato úprava homologace přišla až dodatečně, kdy už řada jezdců měla auta přestavená na Evo IX, kvůli nesplňující homologaci ale často byly posádky vyloučeny nebo vůbec nepřevzaty. Takže se to řešilo buď nějakými domácími partyzánskými úpravami tak, aby starý skelet vypadal jako ten nový z Evo IX, nebo majitelé starší auta k obrovské radosti přehodili zpět na Evo VIII.

[Mirek Fric]

Sice je tu článek od Karbonyla, ale přidám i odkaz na brožuru Tommi Makinena k Subaru Impreze STi TMR 2010:
http://www.tommimakinen.net/tommi-brochure2010.pdf

[PetrWRC]

Nevim, jestli už to tu nebylo, ale tady je pár fotek ze stavby Xka ... http://www.almrally.ru/alm-rally-team/mitsubishi-lancer-evolution-x

[tatrac]

Když tak koukám na parametry nové Imprezy od Makinena, 590Nm krouťák mi příde jakože dost