Vozy kategorie S2000

[The Mask]

To je pekne carodejna fotka:) Takove zjeveni uprostred pouste:)

[Rizek]

Kdo by si to kdy byl pomyslel, že si šejkové budou vozit zadky v "embéčkách" Na světě už není nic jak bývalo

Když mohou jezdit do Teplic do lázní, jako domů, tak Škodovky byly už to poslední, co jim k jejich image scházelo.

[Ondra WRC]

Grzyb a Rzeznik prezentovali Fabie S2000

[Haryk]

Řízku, ale v těch Teplicích do škodovky nesednou, ani kdyby to měl bejt jen takxík

[Rizek]

Bude další Škoda rally team?

[Jan1000]

O to ale vůbec nejde

Jde čistě o logiku. Tj. že nemá smysl kupovat něco, co nebude k užitku, resp. k minimálnímu za vysokou cenu.

O to jde a dost, ta logika nám právě trochu hapruje, na váze na jedné straně finanční náročnost, jak se můžeme domnívat, jde hlavně o to, že na nové S2000 teď asi nemá. Fiata nikdo asi nechce. Pronajímat si může i tu Fiestu nebo ne? (k té jasné výhodnosti Kronosu bych rád znal nějaká fakta)
A na druhou stranu garance něčeho co FIA ještě ani nerozhodla????
http://www.rally-mania.cz/news.php?id=8357

Ty tomu kamarádovi asi věříš, buch ví ale jak to kamarád slyšel, ale já pochybuji, že Tsjoen to přesne takto vnímá, neni to žádný začátečník. Pokud má s M-Sportem dlouhodobou spolupráci, tak nevim důvod proč by neměl teď dostat výhodnou nabídku i na pronájem. Myslím, že všeobecně daná fakta k té podmínce, pokud je vůbec reálná, dodávají hodně otazníků.

Jinak na druhou stranu teoreticky to garantovat asi jde: pokud to nepůjde přestavět kitem, tak třeba zpětným odkupem vozu S2000 M-Sportu a následné dodání nového WRC. To ale podle mě předpokládá být osvědčený loajální zákazník a mít finance alepsoň na ten základ, což je v tomto případě nové S2000.

[Mirek Fric]

Bohužel v tom pořád hledáš něco v tom není.

Structo na S2000 finančně má, v tom takový problém není, ale samotnou S2000 nepotřebuje (Vergelle si může s trochou nadsázky dovolit koupit celý M-Sport). To je důvod oné podmínky přestavitelnosti. Tsjoen jezdí s WRC a s WRC hodlá jezdit i nadále. S S2000 startuje pouze na Ypres (v případě nákupu Fiesty zvažoval, že by ji vytáhl i jinam, jinak ne). Na Ypres jel a s nějvětší pravděpodobností opět pojede s Kronosem (sám o tom mluvil). Je to osvědčená cesta, má zde osobní kontakty a je to pro něho tuzemský tým, což je vždy jednodušší.

Nákup Fiesty byl podmíněný touhle podmínkou, protože Tsjoen a Vergelle v ní vidí nástupce svého Focusu WRC 08. Pokud by přestavět šla, tak ji koupí hned, pokud to není garantované, koupí ji prostě třeba za rok, až to jasné bude, nebo koupí třeba přímo WRC 1.6T. To je myslím celkem pochopitelné a to jsem se snažil říct.

Problém s neprodanými auty tkví spíš v tom, že nic nelze hromadit donekonečna a už teď jsou v týmu dvě nepotřebná auta a tímto by v podstatě přibylo třetí. Akorát s tím rozdílem, že by bylo úplně nové a jako takové dost drahá sranda na jedno dvě svezení...

[tatrac]

Nevíte, kde bych mohl sehnat co nejnovějčí verzi toho Homologation Regulations for Super 2000? Zajímaly by mně hlavně předpisy ohledně elektroniky, např jestli je možné používat drive by wire.

A potom mám ještě jinou otázku, která se týká keramického nátěru výfukového potrubí (narazil jsem na to v ceníku Protonu, který tu zveřejnil Mirek). K čemu je to dobré? Předpokládám, že se to používá kvůli tepelné ochraně všeho, co se nachází v blízkosti potrubí (protože má keramika malou tepelnou vodivost), ale nejsou tam pak nějaké problémy s vysokou teplotou potrubí pod touto keramickou vrstvou? protože potrubí se pak nemá jak chladit..

[MichaelD]

Důvodem může být vedení výfuku. Na to doplatil již tento Proton: http://www.s2000rally.com/car-detail.php?car=169

[Mirek Fric]

Homologation regulations volně ke stažení nejsou. Každopádně drive by wire povolené není. Co se týče výfuku, tak nic víc nevím.