Vozy skupiny R (Rally3 - Rally5)

[PetrWRC]

Z tohohle by mohla být parádní pohárovka a něco podobnýho tady opravdu chybí ...

[MichaelD]

Přesně tak. Proč neobnovit Škoda Fabia Cup s moderními vozy skupiny R?

[Plhus]

[PLuto]

Věřím tomu, že se s tím něco uspořádá...

[vyshi]

ale hlavne at uz nekde ty Rka zavodi proti sobe, a ne jen v ramci "svych" poharu

[Mirek Fric]

Narozdíl od Peugeotu 207 RC je připravovaný Citroën DS3 R3T vyvíjený dle maximálních možných úprav a krom jiného má třeba ALS...

[pelikan]

Tomu říkám levné závodění s tím ALS.

[Filix]

Zdravím,
jsem tady nový a chtěl bych se dozvědět něco víc o skupině R. Projel jsem si tadytu celou diskusi, ale bohužel jsem nikde nenašel nějaké podrobnější technické povídání ohledně jednotlivých tříd a technických specifikacích jednotlivých podskupin ( R1A R1B R2B R2C R3C R3T R3D ). Chtěl bych se zeptat jestli někdo nevíte o nějakém odbornějším článku nebo nějakém textu, ve kterém jsou podrobněji popsaný jednotlivé třídy a co vlastně přínáši inovativního oproti starému rozdělení aček a enek. Je mi jasný, že FIA se snaží zpřístupnit tento sport větší skupině lidí, díky nižším nákladům, ale co sem nikde nenašel, tak jestli se jedná i o nějakou novou techniku, kterou Nka a Ačka už nedisponují. Nevíte někdo třeba o nějaké literatuře nebo časopise, kde by se této skupině věnovalo větší pozornosti ?? Na internetu nemužu nic podrobnějšího najít(asi neumím hledat ), krom přílohy J na autoklubu ( tam jsou sice pospány povolené upravy v jednotlivých kategoriích, ale velice špatně se z toho dělá nějaký ucelenější názor ).

No byl bych vděčný za každou radu a postřeh, kterým byste mě oslnili a uvedli v úžas

[Dreky]

u vozidel R2 a R3 jsem schopny ti celkem dobře odpovědět si myslím jen specifikovat co konkrétně tě zajímá:) ono nějáké extra inovativní věci oproti S1600 tam ani nejsou
FIA chce těmito třídami nahradit stávající vozy N a A. kdy písmeno za číslem např R2B značí ono množství úprav (jestli se auto spíše blíží Nku či áčku) R3T je potom vozidlo s přepočtovým objemem do 2 litrů s turbodmychadlem, R3D s dieslovým motorem. Nesmí se používat bodykit, na motoru taky není povoleno tak velké množství úprav jakoo např u S1600 atd

[Mirek Fric]

V podstatě jde jen o snahu snížit počet tříd a zjednodušit jejich členění na R1-R5. Většinu aut homologovaných podle předpisů R ale jde zařadit do současných tříd. Ty nové třídy vycházejí z filozofie, že čím je auto silnější, tím víc může mít povolených úprav a naopak.

Označení třídy je složené z písmene R, čísla a písmene A,B,C,D, T. Proti současným třídám je to značení ale otočené (!).

Číslo znamená skupinu povolených úprav, čím větší, tím více úprav. Písmeno značí objem motoru, kde A je do 1400, B do 1600 a C do 2000 ccm. D znamená turbodiesel do 2000 ccm s restriktorem 32 mm. T označuje přeplňované zážehové motory do 1600 ccm s 29 mm restriktorem.

Tam, kde se nový systém již používá (například Mistrovství Velké Británie), tak se ale výsledky člení jen podle čísla a jelikož se zde jede dle mezinárodních sportovních řádů, je nejvyšším číslem 4, tj. mají jen čtyři třídy R1-R4, kde do R4 spadají vozy N4 a S2000. R5 chápu jako vyhrazené pro WRC.

Určitou komplikací je, že jak jsem již nastínil, každá kombinace čísla a písmena není povolená. Vypadá to asi tak, jak jsem naznačil níž s tím, že směrem zleva doprava roste objem motoru a shora dolů roste stupeň povolených úprav.

R1A__R1B
______R2B__R2C
____________R3C

Asi jedinou opravdovou novinkou proti starým třídám je třída R3T. Ostatní auta se plus mínus dají zařadit po staru.

Konkrétní úpravy jsou tu:

R1A, R1B, R2B, R2C, R3C: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/11E1E76537B2F946C12576E30050CFEE/$FILE/260%20(10-11)-110310.pdf
R3D, R3T: http://argent.fia.com/web/fia-public.nsf/531A86F145B26593C12576900040C811/$FILE/260D%20(2010)-031209.pdf