Novinky v MS v sezóně 2012

[milín60]

Spojení Nassera s Citroenem může mít rozsah, přesahující hranice WRC. Španělé spekulují, že Citroen s novým šéfem týmu Dominiquem Serieysem(který stál u úspěchů Mitsubishi na Dakaru) jak se o tom už mluvilo, Nasserem a jeho penězi by se po roce 2013 a skončení "legendy Loeb" mohli vrhnout znovu na Dakar. Což mi nepřipadá, jako úplná hloupost, naopak je v tom hodně logiky. Citroen, potažmo PSA už v rally nemusí nikomu nic dokazovat a také už nemají čeho víc dosáhnout, zvláště, pokud by se jim podařilo zaokrouhlit "magickou desítku". V tomto světle se může jinak jevit i Nasserova neúčast na příštím Dakaru a soustředění se na WRC, prozatím.

[pelikan]

Úspěšné týmy jezdí rally ne proto, aby někomu něco dokazovaly, ale aby úspěch využily marketingově. Já si moc nedokážu představit dlouhodobější marketingový přínos účasti na Dakaru. I VW v této disciplíně propagoval Touarega tedy "teréní" auto. To samé je podle mě vstup do LeMans, závody jsou to super o tom žádná, ale dalšího třičtvrtě roku žít z toho, že jsem vyhrál LeMans.

[sloní kýta]

Vyhraj jakýkoli závod dané série a nebudeš mít ani desetinu publicity jako když vyhraješ Le- Mans.
Le-Mans, to je pomník, za kterým stojím i já s vahou sloní kýty.

[PLuto]

P.G. Andersson chce dotlačit Proton do SWRC, kde by na šotolinových tratích měl větší šance. Malajský tým prý počítá se Švédém i pro příští rok, program celého týmu ale stále nepotvrzen.

Nemá větší šanci, soutěže MS jsou delší, to ty Protony nevydrží...

[PLuto]

Co jsem zaslechl já, tak varianta skončit ve WRC s Citroënem v roce 2013 a pokračovat s Peugeotem se reálně řeší.

Takové jsou momentální úvahy. Proto maji Loeb i Hirvo smlouvy jen na dva roky.

[pelikan]

Kýto možná máš pravdu, ale já bych řekl, že se mohu počítat za člověka na kterém bys ten dopad mohl prezentovat. Zajímám se o rally a to ostatní tak nějak vnímám. LeMans je ikona vo tom žádná, ale je to jeden den v roce a troufnu si říct, že 80% lidí nevnímá ani to. MS v rally nebo F1 lze využívat téměř celý rok kvůli periodicitě a můžou to hrnou tdo lídí ob tejden. Jenže to jsou jen hrubé počty a skutečné rozhodnutí dělají lidé z vedení a i ti mohou mít své sny.

[milín60]

Nic proti nikomu, sám také píšu jenom své laické úvahy. Ale jednu připomínku mám. Rozhodnutí o tom, zdali a kde se bude automobilka angažovat ve sportu, je asi ještě důležitější, než rozhodovat, jaký nový model auta hodím na trh. Chci tím říct, že to nejsou ničí sny, ani touhy nebo přání. Na tom makají týmy a týmy lidí-specialistů na všechno možné-do nejmenšího detailu. Protože takové rozhodnutí stojí neskutečné mraky peněz, plánuje se to na roky dopředu. V tuto dobu mají jistě nástin svých aktivit, jak ekonomických, tak sportovních, na mnoho roků dopředu a případně ho korigují podle ekonomického vývoje ve světě a to, co nám mnohdy připadá nelogické, oni mají zmáknuté do puntíku.

[Karbonyl]

Mikko poprvé testoval DS3 (komplet galerie ZDE).

[Mirek Fric]

Nic proti nikomu, sám také píšu jenom své laické úvahy. Ale jednu připomínku mám. Rozhodnutí o tom, zdali a kde se bude automobilka angažovat ve sportu, je asi ještě důležitější, než rozhodovat, jaký nový model auta hodím na trh. Chci tím říct, že to nejsou ničí sny, ani touhy nebo přání. Na tom makají týmy a týmy lidí-specialistů na všechno možné-do nejmenšího detailu. Protože takové rozhodnutí stojí neskutečné mraky peněz, plánuje se to na roky dopředu. V tuto dobu mají jistě nástin svých aktivit, jak ekonomických, tak sportovních, na mnoho roků dopředu a případně ho korigují podle ekonomického vývoje ve světě a to, co nám mnohdy připadá nelogické, oni mají zmáknuté do puntíku.

Takhle to funguje spíš teoreticky než prakticky

[pelikan]

To milín60:

Musím tak nějak souhlasit s Mirkem Fricem. To co píšeš ty je právě pouze ta matematická kalkulace a podle té by se nikdy kolotoč F1 nedostal od garážových týmů a také účast na LeMans nebo Dakaru by pro automobilky nemusela být adekvátní vzhledem k vynaloženým prostředkům. Účast v těchto sériích museli povolit lidé, kteří o tom rozhodují a mají k tomu vztah=srdce. Je mi jasný, že je to všechno stálý souboj mezi náhledem marketingu na závody, které propagují jen značku, ale nemají nic společného s jakámkoliv typem dané značky (třída GT1 LeMans, F1) nebo přímá propagace určitého typu viz rally nebo plechová auta na okruzích.