Novinky v IRC v sezóně 2012

[Plhus]

Jak jinak...

Tak potom logicky,proč by měla bát v kalendáři nějaká soutěž "bohatého západu",když stejně vypadne?
Ale raději bych volil třeba místo Bulharska to Estonsko! Jenže to už je i politika,to je mi jasné...

A i 12 je moc...to souhlasím .)

[PetrWRC]

Zítra by se mělo rozhodnout o Neuvillovi a Peugeotu BeLux v IRC 2012...

Tak Peugeot BeLux si dal na rozhodnutí další 2 týdny ...

[pelikan]

Řekl bych, že ty dva týdny navíc nejsou jen o Peugeotu BeLux, ale celkově o plánech koncernu PSA v rally. Tady bych viděl možnou souvislost s prozatimním neoznámením spolupráce s Quatarským Al-Atiyahem.

[PLuto]

Kdo vypadne?

K těm podnikům? Artic by byl zajímavější a méně nákladný? Kanárské ostrovy nebo španělské závody,které jsou v kalendáři a nejedou se taky žádná hitparáda.
To že nahradilo Bulharsko původně avizované Polsko mě taky štve. O Maďarsku se nebavím. Na druhou stranu, Pluto sám vidíš,že ani ve Francii to není dokonalé....
A jinak těch změn už moc není A San Marino beru jako dobrou zprávu!

Problém je v tom, že zatímco Portugalsko, Španělsko s Kanárama či dříve Švýcarsko jsou pro sponzory i posádky zajímavé, Ukrajina, Maďarsko, Bulharsko či Rumunsko ne. Spousta jezdců, co to v minulosti jezdila nebo o tom uvažovali, jsou z kalendáře roztrpčení. Někteří z těch, co uvažovali o startech v IRC, teď přemýšlí o něčem jiném. Renault nejspíš podporu v IRC omezí, Citroën se taky bude raději zaměřovat jiným směrem. To, co se Eurosportu podařilo vybudovat, takhle jednoduše během dvou let rozpráší...

[Mirek Fric]

No nevím, Tebou jmenované země jsou jedny z mála v Evropě, kde automobilový trh roste. Na západě neroste dlouhodobě prakticky nikde a třeba ve Španělsku nebo Portugalsku, kde jde ekonomika rychle do kopru, je vůbec škoda mluvit. Pro automobilky podle mě tyhle východní trhy rozhodně zajímavé jsou. Pro soukromníky to je jiné samozřejmě, jenže jsou i soukromníci z východu a Eurosportu je předpokládám jedno, jestli místo (jména náhodně vybraná) Raouxe pojede třeba Tamrazov. Ono těch trvale startujícíh soukromníků moc nebylo, takže Eurosport se zřejmě snaží oslovit novou skupinu.

Nechápu třeba Tvoji poznámku s Renaultem, který má na trzích ve východí Evropě velmi silné postavení, zejména v tom Rumunsku. Škoda má na těhle trzích taky důležité plány...

[Mirek Fric]

RZ Crint ze Sibiu vypadá asi takto:

http://www.panoramio.com/photo/20364530?source=wapi&referrer=kh.google.com

[Plhus]

No nevím, Tebou jmenované země jsou jedny z mála v Evropě, ...

Já bych také nestahoval kalhoty... ekonimicky silný západ rozhodně silný není!

[PLuto]

No nevím, Tebou jmenované země jsou jedny z mála v Evropě, kde automobilový trh roste. Na západě neroste dlouhodobě prakticky nikde a třeba ve Španělsku nebo Portugalsku, kde jde ekonomika rychle do kopru, je vůbec škoda mluvit. Pro automobilky podle mě tyhle východní trhy rozhodně zajímavé jsou. Pro soukromníky to je jiné samozřejmě, jenže jsou i soukromníci z východu a Eurosportu je předpokládám jedno, jestli místo (jména náhodně vybraná) Raouxe pojede třeba Tamrazov. Ono těch trvale startujícíh soukromníků moc nebylo, takže Eurosport se zřejmě snaží oslovit novou skupinu.

Nechápu třeba Tvoji poznámku s Renaultem, který má na trzích ve východí Evropě velmi silné postavení, zejména v tom Rumunsku. Škoda má na těhle trzích taky důležité plány...

Já nechci mluvit za managery, jen "tlumočím" jejich myšlenky. Nezapomínejte, že to není jen o samotných automobilkách, ale i o mezinárodní propagaci a hlavně sponzorech jednotlivých týmů. Speciálně kvůli vám jsem se na podrobnosti bavil s lidmi z Renaultu. Ti mi potvrdili, že z kalendáře vůbec nejsou nadšení. Že chtějí vytvořit evropský seriál, ale o závody jako je Rumunsko, Bulharsko či Ukrajina nemá mnoho týmů zájem. Navíc mají vyrobených 70 kitů na Megana, které potřebují prodat. A mají větší pravděpodobnost, že je prodají do Španělska, Portugalska či Itálie než do dříve zmíněných zemí. Navíc je zde i hledisko efektivnosti promotion v médiích - automobilka je schopná "prodat" úspěch na Monte Carlu nebo Sanremu, ale hodně těžko na Rally Sibiul, která nikoho nezajímá (rozuměj fanoušky, novináře, ale i laiky). V tomto ohledu jsou potřeba buď známé provařené jména (právě Monte Carlo, Sanremo, Korsika) nebo turisticky atraktivní destinace, které lidé znají (Kanáry, Azory, Kypr). Bohužel, méně atraktivní země jako Bulharsko, Rumunsko či Ukrajina toho tolik nabídnout nemůžou. Mezi těmito nezajímavými by byla i Česká republika, kdyby neměla Barumka takový mezinárodní zvuk... Také Citroën zvažoval větší angažovanost v IRC, ale plánovaný seriál se nejspíš pojede jinde. A takovýchto příkladů bohužel můžu říct víc...

[sloní kýta]

"...automobilka je schopná "prodat" úspěch na Monte Carlu nebo Sanremu, ale hodně těžko na Rally Sibiul, která nikoho nezajímá (rozuměj fanoušky, novináře, ale i laiky). V tomto ohledu jsou potřeba buď známé provařené jména (právě Monte Carlo, Sanremo, Korsika)..."
ergo kladívko, nebo Le Mans

[Mirek Fric]

Ve Francii jsou dva podniky WRC, jeden IRC. V Itálii jsou dva podniky IRC, jeden WRC. Ve 'Spanělsku je jeden podnik IRC a jeden podnik WRC. Oba šampionáty tam jsou, dokonce ve všech třech zemích je i ME. Takže nemám pocit, že by je někdo opomíjel.