Mistrovství Itálie

[PLuto]

Konečně, první vítězství v RZ pro T16 je na světě...

[Mirek Fric]

Dneska Ucci vyhrál tři RZ ze čtyř, ale je otázka jak moc ostatní tlačili, když zbývaly jen čtyři relativně krátké RZ. Každopádně na předposlední z nich začal hořet Peugeot do té doby třetího Nucity a jezdec musel být dokonce převezen do nemocnice kvůli intoxikaci spalinami (nemělo by se jednat o vážný případ). Tím se Andreucci posunul na třetí místo. I tak premiéra 208 R5 T16 dopadla docela rozpačitě.

1. Basso (Fiesta R5 CNG) 1:40:49,3
2. Scandola (Fabia S2000) +24,9
3. Andreucci (208 R5) +55,8
4. Ciavarella (Fiesta R5) +2:30,3
5. Michelini (207 S2000) +2:38,9
6. Perego (Evo X N4) +3:29,7
7. Ferrarotti (Clio R3) +6:03,6
8. Andolfi (Clio R3) +6:33,1
9. Vittalini (DS3 R3) +7:35,9
10. Scattolon (208 R2) +7:39,2

[Mirek Fric]

Basso prý jel normální 32 mm restriktor. Auto je těžší a slabší než normální Fiesta R5...

[Ruba]

To je ovšem smutné...

[PetrWRC]

Basso prý jel normální 32 mm restriktor. Auto je těžší a slabší než normální Fiesta R5...

Aby ne ... i ty bomby musí něco vážit

[kib]

Auto údajně váží cca o 30 kg více.

[liposh]

Myslíte, že je to možné, že by se na ten restriktor u Bassa nesahalo? Pak teda ten plyn musí mít stejný výkon jako benzíňák a jediné znevýhodnění je v těch 30 kg. Zas až tak jinej level Basso svýma rukama nejezdí.

[Mirek Fric]

No, soudě dle videí Ciavarellova benzínová Fiesta R5 odjížděla viditelně líp než Bassova.

Podle nějakého Finského měření na Lanceru z roku 2008, které je na motorsportforu (Vauhdin Maailma 3/2008) dosahoval plyňák od Stohla se stejným restriktorem 95,5% maximálního výkonu a 94% maximálního krouťáku benzínového ekvivalentu (plus horší průběh v nízkých otáčkách) při měření na stejném dynamometru. Motor Fiesty R5 má navíc přímé vstřikování, což to může určitě taky nějak ovlivnit, ale nevím jak moc.

[Mirek Fric]

Tak je to ještě jinak. Bassovo auto nejezdí na CNG, ale na LPG. Nějak si nevybavuju jiné použití LPG v rally...

[Merten]

Micheliniho Citroen pro San Remo