Vozy kategorie GT

[Mirek Fric]

Něco k Abarthu





Z obrázků je patrná jedna výhoda proti Porsche - Abarth má všechna čtyři kola stejně velká a pobere dvě rezervy. U Porsche defekt znamená prakticky konec závodu. Krom toho má Abarth zjevně standardní FIA 18" kola.

[Mirek Fric]

Podle předpisů pro naši národní třídu Porsche GT ýkon auta není ve skutečnosti omezený na 400 koní, ale na zhruba 430 koní (300 kW s velmi širokou tolerancí 5%). Velmi podivný způsob omezení ponechávám bez komentáře, protože k tomu jsem se už vyjadřoval.

Národní předpisy dále stanoví maximální objem na 3,6 litru. V tomhle ohledu mi přijde přinejmenším zarážející, když sám tým v tiskovce mluví o tom, že má objem 3,8 litru...

Naše předpisy umožňují pro takto silné auto minimální prázdnou hmotnost 1240 kg, s posádkou a palivem alespoň 1400 kg, což je mnohem méně než předpisy FIA. Předpisy FIA totiž stanoví hmotnost bez posádky a jejího vybavení na 3,4 kg/Hp, tzn. pro auto s výkonem 430 koní minimálně 1460 kg bez posádky (o 220 kg víc než české předpisy). Za tímto účelem české předpisy umožňují použití karbonových kapot, dveří, nárazníků atd. Předpisy FIA R-GT umožňují jen sériové díly (nepovolují ani okruhové cupové dveře) a jedinou výjimkou jsou nárazníky, u nich ale připouští jen sklolaminát nebo polyester, nikoli karbon.

Rozhodně toho je víc, nestudoval jsem to všechno. Píšu to proto, že mi opravdu vadí, když někdo o svém autě tvrdí, že to je R-GT, když to vůbec není pravda a taky samotný fakt, že si jeden tým vytváří předpisy sám pro sebe.

[Čejda]

U nás to vždy bylo jinak a ne každému se měří stejným metrem. Poslední modely 997 GT3 měli motor 3,8, nicméně třeba 997 GT3 RS měla 3,6 a první verze 997 GT3 také jen 3,6. Ale pokud se sám hlásí k tomu že má 3,8 tak se není o čem bavit a auto nedopovídá předpisům. Je pravda že Pechovo auto jede o mnoho více než auto od Thuthila se kterým jel Delecour.

[lubos]

U nás to vždy bylo jinak a ne každému se měří stejným metrem. Poslední modely 997 GT3 měli motor 3,8, nicméně třeba 997 GT3 RS měla 3,6 a první verze 997 GT3 také jen 3,6. Ale pokud se sám hlásí k tomu že má 3,8 tak se není o čem bavit a auto nedopovídá předpisům. Je pravda že Pechovo auto jede o mnoho více než auto od Thuthila se kterým jel Delecour.

O aktuálních poznatcích Tě odkazuji na můj příspěvek ve vláknu k Agrotec Rally.

[Walach]

Aktuální poznatky super, ale v takovémto rozsahu prakticky nicneříkající

[pelikan]

Ve světle výše napsaného tak předpokládám, že Pech s tím autem pojede jen doma a venku se neukáže a to navzdory předsezoním rozhovorům.
O to více nechápu krok směrem Porsche(ano má to hezký zvuk a hezky se na to dívá). Vůbec mi také není jasné proč kupovali auto z venku, které stejně předělali na verzi která neodpovídá předpisům RGT.

[PetrWRC]

Mě by teda rozhodně taky zajímal ten lubosův postřeh - na nakousávání tu je ve fóru někdo jinej Před sezonou byl plán myslim komplet MČR + asi 3 starty venku v RGT ... MČR si měl platit Pech a starty venku Invelt - aspoň to tak prezentovali. Jestli se na základě nevypsání RGT Cupu rozhodli nakonec to auto jako RGT neudělat ... ale původně prohlašovali, že auto bude přestavěný z tý německý specifikace na RGT.

[Haryk]

on taky Zeltner tvrdil, že auto prodává kvůli tomu, aby ho podle německejch předpisů na letošek (tuším, že se měly blížit RGT Cupu) nemusel předělávat a kazit, takže jsem byl taky zmatenej, když pak z Plzně zaznělo, že s tím ten RGT Cup chtějí jet

[PLuto]

Mě by teda rozhodně taky zajímal ten lubosův postřeh - na nakousávání tu je ve fóru někdo jinej Před sezonou byl plán myslim komplet MČR + asi 3 starty venku v RGT ... MČR si měl platit Pech a starty venku Invelt - aspoň to tak prezentovali. Jestli se na základě nevypsání RGT Cupu rozhodli nakonec to auto jako RGT neudělat ... ale původně prohlašovali, že auto bude přestavěný z tý německý specifikace na RGT.

RGT Cup samozřejmě vypsaný je. Akorát ho nikdo nejede...

[Mirek Fric]

Abarth testuje 124 R-GT v Sanremu: https://twitter.com/Rally_it/status/775602562699554816