Novinky v MS 2017

[PLuto]

Mám to chápat tak, že odchod VW Motorsport z MS rally je drb a neúčast Pola WRC 2017 je skutečnost?

Ne. Máš to chápat tak, že odchod VW z MS je skutečnost a možnost pokračování Pola WRC 2017 v jakékoliv podobě (ať už v soukromém týmu nebo jako Škoda Fabia WRC) je utopie.

[lubos]

Podle mě je tohle hodně nereálná situace. Tohle není sportovní politika Volkswagenu, který všechny svoje dosavadní stroje vytrvale odmítal dávat soukromníkům a radši je sešrotoval. Na druhou stranu, už informace o možnosti pronajmutí současných vozů WRC příští rok je dost revoluční krok. A na třetí stranu - Red Bull je asi jediný, kdo by byl schopen VW k tomuto kroku přesvědčit. I tak tomu ale dávám jen hodně minimální naděje.

V celém tom mumraji po odchodu z rally sportu hrají podstatnou roli odbory a ty se ptají, kolik bude stát ukončení činnosti a jestli neexistuje "vytěžit" z odchodu nějaké €. Čistě technicky: auta (jakákoliv specifikace) se sešrotují nebo pošlou do muzea, logistické zázemí se vyveze na skládku a zaměstnanci se propustí (bohužel/bohudík s odstupným; a že jde o specialisty, kteří jsou finančně jinde než montážníci z linky). Sečteno, podtrženo ....? Tak proč nedat zelenou nabídce RB na odkoupení. Můj kamarád mně naučil těmto počtům: mít a nemít 100,- Kč znamená přijít o 200,- Kč. V tomto případě chtě nechtě musíme na stranu mínus položit cenu sešrotovaného auta/aut, skládkovaného zázemí a výplat mechanikům; plus je nabídka RB. A toto asi není ta finanční bilance, kterou odbory chtějí slyšet.

[lubos]

Tak minimální naděje nebo utopie?
P.S. a kde hovořím o Fabii WRC? Tam funguje několik let dobrý klientský program.

[PLuto]

V celém tom mumraji po odchodu z rally sportu hrají podstatnou roli odbory a ty se ptají, kolik bude stát ukončení činnosti a jestli neexistuje "vytěžit" z odchodu nějaké €. Čistě technicky: auta (jakákoliv specifikace) se sešrotují nebo pošlou do muzea, logistické zázemí se vyveze na skládku a zaměstnanci se propustí (bohužel/bohudík s odstupným; a že jde o specialisty, kteří jsou finančně jinde než montážníci z linky). Sečteno, podtrženo ....? Tak proč nedat zelenou nabídce RB na odkoupení. Můj kamarád mně naučil těmto počtům: mít a nemít 100,- Kč znamená přijít o 200,- Kč. V tomto případě chtě nechtě musíme na stranu mínus položit cenu sešrotovaného auta/aut, skládkovaného zázemí a výplat mechanikům; plus je nabídka RB. A toto asi není ta finanční bilance, kterou odbory chtějí slyšet.

Vůbec nemáš ponětí, jak to u Volkswagenu funguje a jakým způsobem se tam uvažuje. Představenstvu vůbec nejde o to, kolik peněz se tam proinvestovalo či jestli za to ještě něco dostanou. V těch jejich rozpočtech je tohle nepodstatné. Vedení se jenom chce zalíbit akcionářům v současné elektro-ekologické lobby. Pokud by opravdu chtěl Red Bull provozovat nové Volkswageny, musel by na to jít s úplně jinou přesvědčovací taktikou, než uvažuješ ty. Podle mě jediná šance je, aby to fungovalo obdobně, jako momentálně M-Sport a Ford - tzn. značka se v tom oficiálně neangažuje, ale neoficiálně významně zmíněný tým podporuje všemi možnými prostředky. Podle mě má Red Bull šanci na úspěch tak 10%. A to jen proto, že se kolem motají lidé, co vědí na to, jak vedoucí představitele VW Group přesvědčit. Jinak by ta šance byla téměř rovná nule...

[lubos]

Stejně se na hodně aspektech shodujeme; aspoň ten základní: představenstvo VW vůbec nezajímá, kolik € v tomto případě prohučí komínem (taky jsem nemluvil o VW matce, ale o Motorsportu - pravda samostatnost "oddělení" v rozhodování je pramalá); ale argumentuju rolí odborů, kteří se o to zajímají. A nemyslím si, že vedení VW by si díky rally chtělo proti sobě odbory postavit; za to by je Tebou zmiňovaní akcionáři hnali. Nicméně opět máme shodu na "fordovském modelu"; oficiálně nee, niic, ale neofiko užívejte loga, .... .
Jinak ponětí o tom jak koncern posledních cca pět let funguje mám. Akcionáři požadují mašinu na prachy, bez ohledu na zákazníka. Viditelným znakem je unifikace prodejen v ČR nejdříve u VW, AUDI a nyní i u Škody. A nejedná se jen o vizuální prvky, ale i o vnitřní vybavení, které MUSÍ dealer nakupovat u nadiktovaného dodavatele (samozřejmě za 8 - 10-ti násobných cen!!). Ale to jsme už někde jinde.

[PLuto]

Abych to shrnul - abychom viděli nové vozy Polo GTi WRC na oficiálních tratích je šance pramalá, téměř nereálná.

[Plhus]

To lubos: ty ted delas nekde u koncernu?

[Acom]

Plutaku a jaka byla v lete pravdepodobnost, ze VW odejde z WRC?

To, ze je pro VW zahozeni Pola 2017 co se penez tyka mene nez zaokrouhlovaci chyba je jasne. V takove korporaci se deji veci ktere rozum nezaintersovanych nebere.

Ogier - MSport pro mne (pokud to dopadne) tak skvela kombinace.
Dokud neuvidim Ogiera ve Fordu sedet tak neuverim ani tomu, ze byl v anglii u Malcoma

[PLuto]

Plutaku a jaka byla v lete pravdepodobnost, ze VW odejde z WRC?

Už v té době bylo celkem jasné, že se konec VW v MS blíží. Ale všichni zainteresovaní věřili tomu, že se to podaří o rok oddálit. Nakonec se to nepodařilo...

[PLuto]

Dokud neuvidim Ogiera ve Fordu sedet tak neuverim ani tomu, ze byl v anglii u Malcoma

V Anglii u Malcolma byl a to, jestli ho ty někdy uvidíš sedět ve Fordu nebo ne na tom nic nezmění