Vozy skupiny R (Rally3 - Rally5)

[Mirek Fric]

Jedině v menším počtu tříd ve výsledcích s tím, že veřejnost se asi nemá zajímat o detaily.

[Miloš-V]

A jaký je tedy reálně rozdíl mezi R2C a R3C, případně R1B a R2B?

[Mirek Fric]

Ve stupni úprav. To číslo říká, jak moc jde dané auto upravit. Například 1 nemá tuším ani špéru nebo nastavitelné tlumiče, 2 má pětikvalt a 3 má šestikvalt s pádlama atd.

[Miloš-V]

Hm, to je pro mně úplně nové... dosud jsem si myslel, že to určuje objem, že R2 a R3 se liší objemem motoru, ne stupněm úprav.

[Mirek Fric]

Právě, že ne. Objem určuje to písmeno. A = 1,4, B = 1,6, C = 2,0.

[pelikan]

Prostě, zlatý prciny.

[Karbonyl]

Peugeot slaví 300. vyrobenou dvěstěosmičku R2.

[Karbonyl]

Nová R2 z PSA přijde patrně v roce 2020. Technický ředitel sportovního oddělení se nechal slyšet, že z koncernu, kde je v R2 zastoupený Peugeot a Opel, bude patrně pokračovat francouzská značka. Půjde o tříválcové turbo.

[Mirek Fric]

Na tahu je jednoznačně FIA, která zaspala s novými pravidly pro R2. Proto nemáme žádná nová auta už několik let. Podle současných pravidel totiž asi nejde postavit přeplňované auto rychlejší než atmosférické, jenže vhodné atmosférické motory už téměř nikdo nevyrábí. Nehledě na to, že jejich marketingový přínos je dnes už přinejmenším sporný.

Ač se mi to násilné protlačení R5 proti S2000 tehdy rozhodně nelíbilo, tak jsem přesvědčený, že FIA měla už před rokem či dvěma udělat podobný krok s R2, tzn. upravit pravidla pro R2T tak, aby byly rychlejší než atmosféry (což je podle mne docela snadno dosažitelné). Bez toho totiž nemá nikdo motivaci do nových aut investovat.

[Karbonyl]

Pravdu díž, jen skrz absencí nových regulí se do toho ještě furt nepustil Hyundai, který by R2 už dlouho chtěl. A ty turba by šlo zrychlit jen skrz restriktor, fiesta je uměle uškrcená celkem fest.