Vozy kategorie WRC (Rally1)

[Karbonyl]

Další soukromý projekt WRC27 má přijít ze Španělska. Stojí za ním tým RMC Motorsport, který má na svědomí španělskou třídu N5 (=jednotný powertrain 1,6T + pohon 4x4 instalovaný v různých karoseriích). Projekt má být s více detaily představen při Rally Islas Canarias.

[Karbonyl]

Neoficiální WRC okénko:

- projekt od RMC by měl být spojen s čínskou značkou BYD
- WRC by se už mělo chystat i v Lancii

[PLuto]

phpBB [video]

[Karbonyl]

FIA dnes schválila podobu Rally2 WRC Kitu, který bude pro mistrovství světa druhou možností v letech 2027 a 2028 vedle trubkových prototypů. V rámci kitu budou moci výrobci homologovat ke stávajícím vozům Rally2 nové aero díly (přední nárazník, blatníky, větší zadní křídlo), přičemž minimální hmotnost vozů je oproti Rally2 snížena na 1220 kg. Výrobce žádající o homologaci bude povinen absolvovat všechny soutěže v kalendáři s minimálně dvěma vozy. Cenový strop na kit je stanoven na 7500 Euro, výrobce na něj má k dispozici jeden žolík a je dovoleno jen jedno rozšíření na celé období do konce roku 2028. Tehdy tyto kity také skončí, neboť mají sloužit jako podpora pro přechodné období po zavedení trubkových prototypů WRC27.

[PLuto]

Něco málo jsem k tomu sepsal - http://www.autosport.cz/clanek.php?cl=24360

[PetrWRC]

Skoro to vypadá, že to je popíchnutí těch stávajících výrobců Rally2, aby jim tam vůbec příští rok někdo jel. Hyundai je jasnej, že nový Rally1 podle předpisů WRC2027 nedělá = buď konec (o kterym se spekuluje už dlouho) nebo aspoň něco, těm by se mohl ten kit hodit, stejně tak M-Sportu - oběma by asi pravidlo jet celou sezonu, jako beztak teď jedou, nevadilo. Škoda by možná byla hloupá, pokud by ho nehomologovala, ale ten závazek nasazení týmu se dvěma autama na všech soutěžích tohle zabíjí - sami do toho podle mě nepůjdou, myšleno jako nasadit svůj tým/kvazi tým. Oni jedou čistě na kšeft, to by musela bejt asi nějaká nečekaná otočka z vrchního velení, který se topí v problémech, takže neočekávám.

Taky je podle mě cena toho kitu nízká na to, aby to něco mohlo ovlivnit - 7500 Euro = cca 180000 za aero upgrade nárazníku a blatníků a nějaký aero vzadu? Určitě ne karbon. Výměnou za závazek jet se dvěma autama všechno?

Lancia je otazník, tady asi bude záležet, jaký byly dlouhodobý plány - pokud bude budget, pak asi proč nejet celou sezonu, i kdyby do toho měli na neatraktivních soutěžích posadit někoho jinýho/místního. Ale zase dvě auta? Citroën je asi jasnej v rámci Stellantisu, to by nedávalo žádnou logiku.

Toyota předpokládám nasadí auto podle WRC2027, asi jako jediná značka od začátku roku, zbytek myslím ohlašoval nástup až v průběhu sezony - jestli do toho zase FIA nehodí nějaký vidle z hlediska povinnosti.

Ono je vůbec otázka, jak moc to bude nebo nebude konkurenceschopný oproti stávající Rally2, motor + transmise maj bejt 1:1 (pokud se něco změnilo, tak mě opravte). Ten belgickej Project Rally One bude podle všeho Fabie naroubovaná do toho uni trubkovýho rámu, ať už z vnějšku napasujou auto jakýkoliv = pro Škodu opět kšeft. Španělskej RMC Motorsport dělá ty jejich N5 auta na základu motoru od PSA a transmise se třema diferenciálama = nepoužitelný a myslim nepsali, od koho to budou brát.

[Karbonyl]

M-Sport už homologaci kitu potvrdil. Tipuju, že Hyundai to nakonec udělá taky, Lancia je jasná na 99% a z toho důvodu Citroën na 99% ne Škoda to podle mě zhomologuje taky a nedivil bych se, kdyby i Toyota nakonec svůj trubkáč zahodila a vyrazila s Yarisem. Co se RMC týče, kolujou zvěsti, že by měli stavět auto pro BYD. Pak bych si nemyslel, že pojedou nějaký cizí motor, protože Číňani jsou schopní do toho nalít peněz jako žádný evropský výrobce.

[PLuto]

No, já bych zase tak optimistický nebyl. Obecně se výrobci k tomu Kitu moc pozitivně nestavěli. FIA to ale nastavila tak, že týmy v nejvyšší kategorii budou muset využít WRC27 nebo tento Kit, takže do toho jsou skoro defacto nuceni. Ale je otázkou, jak moc velký zájem o to skutečně budou mít. U M-Sportu je to jasné, tam jede na nejvyšší úrovni s Fiestou jen fabrika a ti to z marketingového hlediska budou potřebovat. Lancia na to možná tlačila taky, i když Stellantis byl jeden z těch, co byli proti tomu. A Toyota? Ta už větší aero na Rally2 zkoušela dva roky zpátky, když tohle téma přišlo na přetřes a zjistila, že takto vytvořená auta jsou pomalejší, než regulérní Rally2...

[Karbonyl]

Tak ona je otázka, co pro automobilky bude znamenat to "nucení". Udělat a homologovat relativně snadnou úpravu stávajícího auta, které se výrobcům skrz komerční prodeje už dávno zaplatilo, a jet s tím dva roky MS mi přijde docela v pohodě oproti situaci před pár lety, kdy automobilky musely podepsat účast v MS na tři roky dopředu a vyvinout za stovky tisíc Euro hi-tech prototypový hybrid, který nikde jinde než v MS jet nesmí a tudíž ho moc soukromníkům nemůžeš a kvůli know-how ani nechceš prodávat.

[Karbonyl]

Každopádně je bizarní, že po tom nejrychleji skočil M-Sport, který jako jediný pojede s naprosto neaktuálním a už tři roky nevyráběným autem.