Vozy kategorie WRC (Rally1)

[PLuto]

Video, na kterém inženýr M-Sportu Chris Williams popisuje změny pro vozy Rally1 z technického pohledu (a bez povinných marketingových hybridních obezliček).

phpBB [video]

[PLuto]

Že by šance?

TAVARES (ALFA ROMEO CEO): "THE ALFA ROMEO BRAND HAS BEEN RELAUNCHED, IT WILL BE IN MOTORSPORT EVEN WITHOUT SAUBER".
"You have to look at things objectively: the partnership we had with Sauber was a quality agreement, negotiated very well by my predecessor. We exploited it very well during the period of recovery of the Alfa Romeo brand on the market. Today the brand is very profitable and in full recovery.
Conditions are changing and we absolutely do not want to put into F1 the enormity of the resources that will be invested by some of our competitors. So we are retiring cleanly and kindly. With this partnership with Sauber, we have used F1 more than they have used us.
From this point of view, everything that has happened is rational. The job is finished. We will return to another discipline that has not yet been decided. Jean-Philippe Imparato, the head of Alfa Romeo, will submit his options to me.
One thing is certain: the brand will be present in motorsport even after 2023, when our agreement with Sauber ends. Given the history of the brand, there is no doubt that this is the case'.
Source: L'Equipe

[Karbonyl]

Fakulta strojního inženýrství VUT v Brně pořádá 16. října 2023 přednášku o konstrukci rallyových vozů. Mluvit budou Milan Poláček z Toyoty a Jan Krasula ze ŠM, fyzicky přítomné budou Yaris Rally1 a Fabia RS Rally2.

[PLuto]

Zajímavý článek ohledně možné budoucnosti WRC, ve kterém se navíc vyjadřují šéfové všech tří současných továrních týmů - https://www.motorsport.com/wrc/news/ana ... /10568210/

[Karbonyl]

Abiteboula jsem si musel přečíst víckrát, jeho sloh mi připomíná proslovy Sira Humphreyho.

[PetrWRC]

Jako jedinej to pojmul filozoficky a vytvářel otázky, na který se nikdo neptal Zaskočil mě Millener, tam jsem čekal jasnej drive na to jít cestou Rally2+ (pokud to budeme pro odlišení tak nazývat), jejich aktuálně jediná šance se zase docvaknout je podle mě jít touhle cestou, kdy by to nějak srovnalo pro ně tu startovací čáru a zlevnilo, což určitě potřebujou. Kdyby se navíc jednalo o nějakou formu kitu, kdy by šla třeba i nějaká nová/budoucí generace Rally2 upgradovat a následně třeba i donwngradovat zpět, co víc si pro kšeft přát jako výhradní dodavatel dílů.

[zhor]

Já to pochopil právě naopak, jedinej kdo tlačí současné Rally1 stavebnice je právě Ford, protože tím, že se přestala vyrábět Fiesta, tak nemají vhodnou kastli na Rally2 (pro budoucí program), takže varianta prostorového rámu a vlastní karoserie je pro ně jedinou variantou, jak zůstat v rally. Tipuju, že nejradši by ji prosadily aji pro rally2, aby se rozpustily náklady na výrobu těch vlastních karosérii na co nejvíce aut.

[PLuto]

Tak on M-Sport pracuje na Pumě do kategorie Rally2, ale pořád čeká, jaké tam budou konkrétní předpisy.

Vyjádření všech tří šéfů jsou zajímavé. Ale podle mě je nesmysl udělat Rally2+ tak, jak je to popisované - tzn. vzít současné auta, přidat tam aero, větší restriktor apod. Ty auta jsou nějak vyvinuté a stavěné. Když se uměle zrychlí těmito prvky, tak začnou odcházet díly, které nejsou na takový výkon stavěné. Takže z toho vznikne akorát nefunkční paskvil.

Je jasné, že současné Rally1 jsou nesmyslně předražené a je potřeba vymyslet něco smysluplnějšího. Ale spíš bych to viděl na úplně nové předpisy, podle který se Rally1 budou stavět.

[Cossie]

Zhor když se objevili zprávy o konci Fiesty taky někde bylo že karoserie ovšem pro M-Sport pojedou dál nebo že mají zásobu nevím přesně už ale něco v tom smyslu,že to jejích ostatní vozy různých skupin neohrozí

[zhor]

Zasobu můžou mít, ale ta bude pro stávají Rally2,3 a 4. Tady se bavíme o autech, která vyjedou 2025/26 a budou jezdit dalších 5 roků. Takové auto nebude nikdo stavět na základě auta, co bude v době uvedení mimo výrobu už 3 roky. To spíš zkusí tu Pumu, ale obávám se aby nebylo moc velká a těžká, oproti konkurenci.