Vozy kategorie R5 (Rally2)

[Haryk]

milý Bohu Srandy from China, psal jsem o autech, která jela a ne o těch, co existovala v minimu muzejních, nebo garážových exemplářích (sám to přiznáváš), trestuhodně jsem zapomněl na fiestu , takže jela, nikoli jen startovala do soutěží, čtyři S2000

S2K-T do toho nepočítám a počítat nebudu, to je zcela jiná (a teď už i mrtvá) kategorie, navzdory tvrzení FIA

kritickej názor na postupy FIA sdílím a nebál bych se jej rozšířit...
a moc díky, za celkové shrnutí

[Karbonyl]

Já myslím, že R5 by za takové dva roky mohlo být už dosti slušnou a rozšířenou kategorií. Všichni jezdci, co dnes jezdí s N4kama nebo R4kama na nějaké trochu slušné úrovni (jen tak pro názorný příklad budem jmenovat Jarina Orsáka) o R5 určitě budou uvažovat a většina do toho půjde. Stejně tak věřím, že mnoho automobilek to bude zvažovat též s kladným stanoviskem. Teda aspoň tak nějak, jak to bylo u těch S2000ovek.

Oni asi nebudou mít moc jinou možnost. Subaru sice ještě letos představí nové WRX STi, ale vůbec nevíme, co z toho vyleze a zda to bude "závoditelné". No a mitsu je už, co se rally týče, několik let mrtvé. Nejen díky tomuto vidím budoucnost R5 světle jako ty, hlavně si myslím, že jak FIA v minulých letech leccos ohledně techniky zvrtala, tak nastavený celkový rámec R5 je ideální pro soukromníky v regionálních šampionátech ještě víc, než byly S2000. Před deseti lety se hráběma shrnovaly počty WRC, před pěti S2K a teď přichází doba R5.

Ad Mirek: ještě Fiesta Mk. V od Pirteku

[Mirek Fric]

milý Bohu Srandy from China, psal jsem o autech, která jela a ne o těch, co existovala v minimu muzejních, nebo garážových exemplářích (sám to přiznáváš), trestuhodně jsem zapomněl na fiestu , takže jela, nikoli jen startovala do soutěží, čtyři S2000

S2K-T do toho nepočítám a počítat nebudu, to je zcela jiná (a teď už i mrtvá) kategorie, navzdory tvrzení FIA

kritickej názor na postupy FIA sdílím a nebál bych se jej rozšířit...
a moc díky, za celkové shrnutí

Promiň, ale jsi demagog. V jednotkách kusů existovala pouze Corsa, MG a první africké Polo. Všechna další auta se dostala přes deset kusů, některé i přes sto. To, že ta auta nevidíš, neznamená, že nejezdí. V Jižní Africe jezdí na každém závodě 15-20 S2000 od samotného jejich vzniku a ta auta až do onoho FIA zákazu měla vždy mezinárodní homologaci. Corolly, Aurisy a Pola tam vznikaly v desítkách kusů. Evropa není pupek světa. Podobně Proton jel dva roky jako továrna IRC, jeden rok jako továrna SWRC a jeden rok jako továrna APRC. V roce 2011 získali titul vicemistra světa v jezdcích v SWRC ze třinácti přihlášených a tehdy ještě povinně startujících. Byť to auto nikdy nedosáhlo kvalit Fábie, tak rozhodně nebylo tragédií, za kterou ho vydáváš.

Karbonyl: Autralských aut bylo víc, ale neměly mezinárodní homologaci. Jediný Auris od TRD (jiné auto než jihoafrický) získal alespoň regionální, a díky tomu s ním Neal Bates jel i jeden závod WRC.

[vyshi]

Lada jela dokonce i jeden zavod, nejsem si ale uplne jisty zda to bylo v poli, nebo jen jako predjezdec.

a pokud si pamatuju, tak Suzuki taky prohlasovalo, ze z WRC udela i S2000

[Karbonyl]

Lada jela jen jako předjezdec

[Plhus]

Ještě aj totok:

[Medvěd]

Jen bych k Mirkovu výčtu dodal, že S2000 byly i u některých dalších automobilek skutečně ve vývoji, ale zaříznutí předpisů prakticky zastavilo tento vývoj. Bohužel...

Smí se uvést, které konkrétně?

[PLuto]

Konkrétně na atmosférickém voze S2000 pracovali v Hondě a Suzuki. Respektive, tam se dostali nejdál. Pak bylo několik automobilek, kde byl projekt na stole a ve vývojovém cyklu se dostal do různých fázi (od papíru až po některé testovací jízdy) - zde je možné uvést třeba Toyotu, Opel nebo Renault.

[Karbonyl]

Pozůstatky hondího vývoje nyní možno vidět v Austrálii, kde dvoulitrový Jazz jezdí, ale jen s předním náhonem.

[Plhus]

Podle mě a toho,co kde šustí, pro příští rok se můžeme těšit na celou řádku dalších R5 mezi jezdci.

Apropo, dáme dohromady, kolik je venku Fiest?

PX13 AUF - Sýkora
PX13 ATK - JM racing (mělo by mít číslo karoserie 13)
PX13 ACF - M Sport (v Polsku Kosciusko, na Ypres Neuvile, WRC Evans)
PX13 ASU - Serderidis
PX13 ATV - A-Style
PX13 AUE - Barrable
PX13 ASV - D-Mack (Brynildsen)
PX13 ASO - D-Mack (Ketomaa)
PX13 ATF - Aksa
PX13 AKU - Al-Ketbi
PX13 AUC - Donchev
PX13 ATZ - Itálie
SP0302 - Martin (v Německu Kruuda, v Polsku Kangur) (jedna ze dvou aut má původní číslo PX13 ATU)
SP0301 - Martin? (v Německu Protasov)