www.AutoSport.CZ

Elektrické automobily, zkáza motoristického sportu (hlavně rallyového)

Manfred Stohl postavil elektroauto na bázi Peugeotu 207 S2000 určené pro rally a rallycross

Opel na autosalonu ve Frankfurt představí koncept nové Corsy-e pro rally. Bude plně elektrické auto o výkonu 100 kW určené pro značkový pohár ADAC Opel e-Rally Cup, který od příštího roku nahradí stávající ADAC Opel Rallye Cup s dosavadními pohárovými Adamy. Pozitivní je, že zůstává zachovaný projekt Opel Rally Academy, vítěz série 2020 tedy získá angažmá u Opelu a program s Corsou R2 v mistrovství Evropy.

A je k tomu informace, zda to bude mít nějaký zvuk? To by mě dost zajímalo.

Ještě by se mělo uvést, že podmínkou pro zařazení soutěže do toho cupu je natáhnout harmonogram tak, aby rundy byly dostatečně krátké a aby se auta stihla mezi rundami dobýt.

Mirek Fric píše:Ještě by se mělo uvést, že podmínkou pro zařazení soutěže do toho cupu je natáhnout harmonogram tak, aby rundy byly dostatečně krátké a aby se auta stihla mezi rundami dobýt.

A já bych dodal, že to bude samozřejmě probíhat prostřednictvím dieselagregátorů...

No já si myslím, že by to mohlo být zajímavé. Protože to vynese dle mého spoustu zanedbaných otázek. Jednak na rally je větší šance, že s tím někdo "pořádně" řízne. Pak bude zajímavé, jak budou indikovat elektro závadu a jestli se na auto může a nebo nemůže šahat. Jestli budou mít všichni pořadatelé gumové rukavice nebo, jestli bude třeba gumový pás na autě, aby se dalo auto vždy tlačit. No a to se ani nebavím o hasičích a kolikrát i několika hodinovém hašení baterií...

Co se týká nabíjení, tak to vždy probíhalo na Formuli ve speciálním stanu a jsem zvědavý, jak skloubí servis a nabíjení. V tomto by mě připadalo nejrozumnější nabíjet v době přeskupení, ale víme, jak se kolikrát přeskupení krátí... Koneckonců to i ukáže, jak na to budou reagovat lidi při přecházení tratě, když auto nebude slyšet.

Pozn.: toto jsou otázky inspirované formulí student... a opravdu jsem zvědav, jak to bude vypadat...

Jinak od Opelu docela pěkná strategická volba. Hlavně tím získá tým know-how a bude připraven v případě změny koncepce rally pracovat s vozy na tento pohon.

Ohledně hasičů si taky úplně nedovedu představit, jak bude vypadat třeba zásah, kde bude potřeba to auto rychle rozřezat. Samozřejmě je nutnost proškolení na konkrétní typ, kam se s nůžkama může a nemůže (a zda vůbec), druhá věc jsou samotné baterky, jak píšeš. Někde jsem slyšel o vybíjecí době 24h do bezpečného stavu.

V Lotyšsku byl představen první elektrospeciál pro rallycross. Postaveno na bázi nové Fiesty s využitím elektropohonu od STARDu, 450 kW, 1100 Nm, maximálka 240 km/h a 90% výkonu má být k dispozici během 32 milisekund.

Mno...