www.AutoSport.CZ

Ví někdo z vás, možná to tady již v nějakém vlákně prošlo, kolik dělají v současnosti rozdíly mezi jednotlivými produkty různých výrobců za srovnatelných podmínek? Snad by přicházely v úvahu tyto značky: Avon, BFG, Firestone, Hankook, Matador, Pirelli?

Při srovnávacích testech Fordu údajně vyšlo najevo, že hankook na asfaltu ztrácí přes 1 s/km na BFG. Na mokru je ztráta prý ještě větší.

Při srovnávacích testech Peugeotu i Fiatu vyšlo najevo, že vývojové mokré asfaltové pneumatiky Pirelli Evo a normálním klientům dostupné mokré asfaltové pneumatiky Pirelli mají rozdíl až 0,3 vteřiny na kilometr

U těch Hankooků to tak bude... Mikkelsen loni na Bohemce ztrácel jen k vůli gumám..

Letos na Ypru by s BFGjel přibližně stejně rychle jako Kopejda...290km=290s, v cíli ztráta 5 min. 20 s - když to odečtem, je tu ztráta 30 vteřin na Freddyho.
Což je ale blbost, protože bez Hankooku by nejel nic

Ignorace problému akvaplaningu ze strany FIA u nových WRC/ERC pneumatik mne vede k tomu, abych zmínil, že víkendová smrtelná nehoda při belgické TBR Rally v Roeselare byla způsobena právě akvaplaningem, kdy se auto zpakovalo na velké louži...

Havarovaný vůz byl Ford Escort Mk III, v belgickém mistráku jezdí na těchto gumách i historici? Jsem myslel, že to je jednotně dáno až od 18 palců výš, což Escorty Mk III nemají.

Ne, v Belgii na nich nejezdí nikdo (krom Ypres), ale FIA svým přístupem k novýmm "bezpečným a pomalým" gumám jedná, jako kdyby akvaplaning neexistoval. O to mi šlo...

S příchodem nových silnějších WRC se asi do MS zase vrátí pneumatiky na mokro...

No, oni proti tomu začali brojit i jezdci na současných WRC po loňské Korsice. A v ME se na jejich absenci nadává od začátku.