Vozy kategorie WRC (Rally1)

[Karbonyl]

phpBB [video]

[Karbonyl]

phpBB [video]

[Cossie]

Tak podle posledních testů MSportu, už dostala jejich Puma i více odpovídající kastli,v Goodwoodu to byla ještě Fiesta s jiným čumákem a zadními světly

a teď na testech už je to úplně jinak

[PetrWRC]

Delta S4 se vrací v roce 2022

phpBB [video]

[Karbonyl]

Taky vám to trochu připomíná Ford RS200?

phpBB [video]

[Karbonyl]

A tohle zas vypadá jak S4.

phpBB [video]

[PetrWRC]

Novinky ohledně Rally1 - box s motorem + baterií + příslušenstvím bude vážit 84 kg, kapacita 3,9 kWh, navrženo na přetížení při nárazu do 70G, baterii do systému dodá nám známý Kreisel. Na výstupu +100 kW (134 koní) a 180 Nm. Rekuperace při brždění a možnost externího nabíjení - z 20 na 80 % za 20 minut. Instalován bude jakýsi odpojovací systém, v případě poruchy MGU (asi motor-generator unit) nedojde k odstavení auta. Podporu na vložce nepůjde spustit nějakým tlačítekem pilotem, budou nastavený softwarový možnosti využití. Jízda na čistě elektrický pohon bude například po servisní zóně nebo ve vyznačených úsecích. Při startu do vložky možná plná podpora MGU po dobu cca 10 sekund nebo do uvolnění plynovýho pedálu nebo sešlápnutí brzdy. Na vložce se to bude řešit softwarově pomocí nějakých 3 předdefinovaných map, kde budou vstupy brzda a plyn a rozhodovat bude i nabití baterie a délka zkoušky. Jako příklad uváděli při krátký zkoušce vyšší podporu MGU při každém sešlápnutí plynu, při delších zkouškách nižší výkon ... ale tohle bych řekl moc detailně vysvětlený nebylo. Nebo možná bylo ... tohle je něco, co by dokázal určitě detailně vysvětlit Mirek

[Jan1000]

Novinky ohledně Rally1 - box s motorem + baterií + příslušenstvím bude vážit 84 kg, kapacita 3,9 kWh, navrženo na přetížení při nárazu do 70G, baterii do systému dodá nám známý Kreisel. Na výstupu +100 kW (134 koní) a 180 Nm. Rekuperace při brždění a možnost externího nabíjení - z 20 na 80 % za 20 minut. Instalován bude jakýsi odpojovací systém, v případě poruchy MGU (asi motor-generator unit) nedojde k odstavení auta. Podporu na vložce nepůjde spustit nějakým tlačítekem pilotem, budou nastavený softwarový možnosti využití. Jízda na čistě elektrický pohon bude například po servisní zóně nebo ve vyznačených úsecích. Při startu do vložky možná plná podpora MGU po dobu cca 10 sekund nebo do uvolnění plynovýho pedálu nebo sešlápnutí brzdy. Na vložce se to bude řešit softwarově pomocí nějakých 3 předdefinovaných map, kde budou vstupy brzda a plyn a rozhodovat bude i nabití baterie a délka zkoušky. Jako příklad uváděli při krátký zkoušce vyšší podporu MGU při každém sešlápnutí plynu, při delších zkouškách nižší výkon ... ale tohle bych řekl moc detailně vysvětlený nebylo. Nebo možná bylo ... tohle je něco, co by dokázal určitě detailně vysvětlit Mirek

Jak bude řešena kontrola využívání že strany FIA po software stránce?

[Bill]

Zatím to vypadá dost příšerně. A asi to nebude levnější než současné WRC.

[MrKenneth]

Mně přijdou skvělé, malinko pomalejší, ale jízda bude na oko mnohem, ale mnohem pohlednější.
A podle všeho budou skutečně i levnější, hybridní jednotka bude jednotná, takže to zas tak velkou díru do rozpočtu neudělá, a bude se šetřit na jiných věcech hlavně na tom extrémně drahém vyvíjí a výrobě aera.