www.AutoSport.CZ

Lappi

Něco málo o vývoji Yarisu:

Jost Capito se po neúspěšném angažmá u McLarenu vrací k Volkswagenu, nově však nepovede přímo sportovní oddělení, ale bude šéfovat komerčním divizím Volkswagen R GmbH a Volkswagen Zubehor GmbH.

V tiskovce Citroënu mne zarazila zmínka o tom, že Mikkelsen narozdíl od ostatních jezdců v týmu nepoužívá brždění levou (do plynu). Mne naopak překvapuje, že to ostatní u aktivního auta používají. Samozřejmě nemám žádnou vlastní zkušenost, ale myslím, že u správně nastaveného aktivního auta by to nemělo být vůbec potřeba.

Jestli je pravda, co se nyní povídá, tak Citroën přijal při vývoji C3 obrovské riziko, že z auta bude záludná mrcha a přesně to se stalo. Údajně i v šotolinové verzi totiž auto mělo rozložení kroutícího momentu standardně 30/70 ve prospěch zadní nápravy, což je něco, co nikdo nikdy ve WRC neudělal a nejspíš k tomu všichni měli důvod (přestože teoreticky by mělo být upřednostnění zadní nápravy výhodnější). Nerovnoměrný poměr momentů 40/60 používal Citroën u C4 WRC, ale pouze na asfaltu a i tak se říkalo, že soukromníci jezdili na asfaltu šotolinový mezinápravový diferenciál s rozložením 50/50, protože ho jinak jednoduše neuměli zkrotit.

Neoficiální informace říká, že od Polska pojede Citroën rozložení momentu mezi nápravy rovnoměrně 50/50, přičemž logicky došlo i na homologaci nových nastavení zadního mechanického diferenciálu.

No a poloofiko zpráva říká, že nové komponenty pojede jen Mikkelsen. Teď je otázka, zda proto, že se to do dalších aut nestíhá, nebo zda chtějí srovnání s původní verzí.

V Citroënu začínají padat hlavy, Yves Matton odstavil hlavního inženýra Citroën Racingu Laurenta Fregosiho od projektu C3 WRC a na jeho místo dosadil Christopha Besseho. Fregosi má na svém kontě C4 WRC, DS3 WRC a C-Elyseé WTCC, Besse zase Xsaru WRC. Podle Mattona už vývojový tým dostal za úkol zabývat se elemntarními zlepšeními auta pro rok 2018 namísto hledání nastavení na jednotlivé zbývající podniky letošní sezony.

Jestli někoho zajímá, zda ty aerodynamické žábry v blatnících jdou zalepit bahnem, tak jdou



Údajně zhruba 5-6 kg bahna v každém...

Seb Loeb je zpátky ve hře, obnovil spolupráci s Citroënem a bude se podílet na dalším vývoji C3 WRC, zatím hlavně na asfaltu.

Aneb tonoucí se stébla chytá?