Horácká Rally Třebíč 2009 [MČR-S, MČR HA]

[Dreky]

"dle bodu 30.2.1. - Kontrolní postup začíná ve chvíli, kdy vůz MÍJÍ panel na vjezdu do oblasti časové kontroly " a právě v 30.2.12 se píše bude-li zjištěno, že posádka nedodržuje uvedená pravidla pro postup záznamu času (tím také právě to dřívější vjetí do zóny čk, zastavení v zóně čk....ony anomalie jak píše karbonyl), musí vedoucí kontroly (myslím že jeden z časoměřiču) o tom zaslat zprávu na ředitelství ... tam tyto přestupky kontrolního postupu řeší SSK, letos na školení bylo hend na začátku řečeno ono "co není povoleno je zakázano" nelze obrátit článek 30.2.8 opačně podle mě.

nevím jsem taky spolujezdec, ale chápu tu stejně jako karboš

[Tomáš]

Možná jsem se, Karbonyle, nevyjádřil úplně přesně, takže jen doplním. Body 30.2.8 a 30.2.9 považuji za zbytečné vzhledem k udělování časových penalizací - to řeší 30.2.10, přičemž rozhodující je jen a pouze rozdíl mezi skutečným(tzn. zapsaným) a ideálním časem, čemuž oba rozumíme. Bod 30.2.9 je úplně zbytečný, z bodu 30.2.8 je podstatná jen informace o tom, kdy můžu vjet do oblasti kontroly. Protože se tam ale zmateně přidává i termín "penalizace za předčasný příjezd", mnozí si to pak nesprávně spojují s 30.2.10. Nechal bych proto v 30.2.8 jen to, kdy se může vjet do oblasti časové kontroly, čímž by byl doplněn celý správný postup při zaznamenávání času (30.2.1 až 30.2.7) a na následné porušení tohoto postupu by odkazoval bod 30.2.12. Bylo by to srozumitelné a na SSK už by bylo, jaké flastry by dával za porušení postupu, to znamená i vjetí do oblasti ČK dřív.

[Plhus]

Rozumí tomu někdo tady??

[vyshi]

no popravde se to zmenilo v trosku silene slovickareni, ackoliv mi pripada, ze obe strany pisou to same

[MichaelD]

Pořád se tak toršku orientuju, ikdyž je to už složitější. Jednoznačně bych viděl chybu v řádech, protože z jednoho přestupku já usuzuji, že se dá řešit více způsoby.

[Tomáš]

no popravde se to zmenilo v trosku silene slovickareni, ackoliv mi pripada, ze obe strany pisou to same

Ono to "slovíčkaření" vychází už jen z faktu, že Standartní propozice jsou popsány na 47 stranách, k tomu přílohy, ale také samozřejmě řády FIA, NSŘ, ... Myslím, že se tu neříká to samé. Karbonyl a Dreky (a já s nimi) tvrdí, že časová penalizace (přesně stanovená a popsaná - viz onen bod 30.2.10) je pouze za rozdíl mezi správným časem a tím, co mám zapsané v kartě, naopak za předčasný vjezd do oblasti ČK je trest dle rozhodnutí sporťáků. Jiní se dožadují časové penalizace i za ten předčasný vjezd. To si myslím, že je podstatný rozdíl.

[MichaelD]

Neukončíme už tuhle debatu bez konce? Stejně se nic už nevyřeší. Každý vidí pravdu jinde a tak to zůstane, třeba se ponaučí všichni pro příště.

[vrci]

Já už taky nechápu, co mi chcete říct. Ještě tedy naposled.

30.2.8. Posádka nepodléhá žádné PENALIZACI za předčasný příjezd, VJEDE-li vozidlo do oblasti kontroly v ideální kontrolní minutě nebo v minutě předcházející.

V tomto bodě se píše, že penalizace nebude, když VOZIDLO VJEDE DO OBLASTI KONTROLY v ideální minutě nebo minutu před ní.

Takže přece je samozřejmé, že když tam vjede někdy jindy, tak musí být penalizováno! Nepíše se tam o kartě. Píše se tam o vozidle.

A hned první článek vymezil, co je oblast kontroly. Tak nad čím pořád koumáme! To je snad jasné, že když tam vjede mimo svou ideální dobu, když tam bez penalizace může vjet jen tehdy jak je uvedeno, tak musí být penalizováno.
Chlapi, vy jste snad tvrdohlavější než já!

[Mirek Fric]

Nechcete si zajít někdy na pivo a tam to probrat? Myslím, že tady můžete psát donekonečna to samé, ale taky se stále stejným výsledkem

[vrci]

Já bych šel!