Novinky v IRC v sezóně 2010

[Plhus]

Já vím... Je mi jasné,že tam nevemou kdekoho...

Takže, já si dám zase jen výjezd na Col s atraktivním průjezdem pro diváky na sněhu nahoře na kopci

[Line]

Myslíš jako ten Ital, nebo co to bylo za šoumena

[Plhus]

Nee,náš příjezd s T4 nahoru

[sloní kýta]

T-4 ?! nemá to být správně T-34?

[Melmisek]

Tak u zelených se objevilo info, že Quensel nadává na Škodovku, že je to tovární tým a že moc vyhrává a že se Peugeot stáhne z IRC.

[PLuto]

Divím se, že tento článek se vůbec objevil na tak prestižních stránkách, jako Autosport.com. Jako vždy je to boj a Peugeot nestíhá. A Quesnel to ví moc dobře a bude to mít těžké obhájit před nadřízenými, proč dostávají takový obklad. Pokud Peugeot z IRC odejde, tak to nebude kvůli tomu, že by proti nim jela továrna, ale z úplně jiných důvodů.

[Honza H.]

Vypadá to, že si buďto Quesnel dělá alibi před šéfy nebo počal běžet plán Peugeotu na důstojné opuštění IRC.....

Jinak ta auta zas o tolik horší než škodíře nejsou, ale s jedním stálým nadprůměrným jezdcem (Mík) se opravdu moc bodů udělat nedá. Kde Mík nedojel, nebylo v záloze druhý nebo i třetí auto s kvalitním jezdcem, který by bylo do první trojky (když škoda v IRC začínala, bylo to mezi P a Š přesně naopak).

Jinak by mě docela zajímalo, kolik peněz do vývoje S2000 a IRC celkově strká Škodovka a kolik PSA. Peníze Škodovky se zdají být využity efektivněji, takže bych se ani nedivil, kdyby celkový objem peněz byl větší u PSA ..... ale to jen tak špekuluju....

[Mirek Fric]

Co jsem tak pochytil od lidí, co s nimi spolupracují, tak hlavní problém Peugeotu je v tom, že oni vědí všechno nejlíp a nenechají si poradit, neboli jede se to, co je podle nich teoreticky lepší a jezdce většinou nikdo neposlouchá.

[sloní kýta]

Vypadá to, že si buďto Quesnel dělá alibi před šéfy nebo počal běžet plán Peugeotu na důstojné opuštění IRC.....

Jinak ta auta zas o tolik horší než škodíře nejsou, ale s jedním stálým nadprůměrným jezdcem (Mík) se opravdu moc bodů udělat nedá. Kde Mík nedojel, nebylo v záloze druhý nebo i třetí auto s kvalitním jezdcem, který by bylo do první trojky (když škoda v IRC začínala, bylo to mezi P a Š přesně naopak).

Jinak by mě docela zajímalo, kolik peněz do vývoje S2000 a IRC celkově strká Škodovka a kolik PSA. Peníze Škodovky se zdají být využity efektivněji, takže bych se ani nedivil, kdyby celkový objem peněz byl větší u PSA ..... ale to jen tak špekuluju....

Pod to se podepisuji, zejména s ohledem na racionální-produktivní využití peněz. Jinými slovy; hašanovský souhlas! Nevěřím, že odejdou z IRC, když sestřička Citroën bude v MS s 1,6....minulé roky (10 let) to bylo opačně...

[pelikan]

Taky si myslím, pokud totiž bude o IRC stále zájem mezi jezdci tak si podle mě nebudou moci dovolit odejít jinak přijdou o zákazníky. Viz Fiat.