Barum Czech Rally Zlín 2011 [MMČR, ME, IRC]

[Mirek Fric]

Tak tomu je v každé činnosti, která jest vykonávána člověkem...

[Ondra WRC]

Onboard Kornickiho z RZ 14:
http://www.youtube.com/watch?v=bu39KxZU8yU&feature=feedu

a RZ 13:
http://www.youtube.com/watch?v=qhKGKpMmP74&feature=feedu

[Tomáš]

Takže jinak řečeno,nezáleží až tak splňuje-li auto to co má,ale záleží kdo to posuzuje. Rozumím tomu dobře?

Ano. Klasický příklad je například Tučkovo auto. Je to přestavba ze sedmičky na devítku, u nás je normálně otestované a jezdí všechny soutěže vč. bohemky. Vloni s tím přijel na barumku a francouzský technik ho nepustil kvůli VINu. V podstatě rozhodlo jediné písmenko, ze kterého je poznat, že auto není vyrobené v Japonsku, nýbrž v Evropě. Proto si také Marcel letos půjčil na barumku raději druhé Běhálkovo auto, ať jej s lancerem zase nevyhodí z přejímky.

[vašek]

Je pravda, že ty mapy jsou příšerné a stěžuje si na ně prakticky každý. Já ty tratě znám, tak mi to nevadí, ale třeba pro cizince je to určitě problém. Každopádně je ale dobře, že se konečně objevily cedulky k diváckým místům, které byly i vidět (na žádném diváckém místě jsem nebyl, ale cedulek jsem si všiml).

Cedulky k diváckým místům jsou dobrá věc , ale je jé potřeba umístit pokaždé na viditelné
místo u sjezdu z hlavního tahu a ne otři ulice od hlavní silnice.Viz.Luhačovice a příjezd k diváckému místu B RZ 2/6 Biskupice.Neznám to tam a dost jsem se tam v těch jedno směrkách zasekal.Jinák celkově opět velká spokojenost.

[Tomáš]

Neměl jsem potřebu to tady psát, ale když už se zde objevilo tolik kritických připomínek, tak za sebe říkám, že s letošní barumkou jsem spokojený (téměř) maximálně. Organizace (tým kolem Regnera dělá na české i evropské poměry hodně dobrou práci) i sportovní úroveň na vysoké úrovni. S tratěma se asi nic světoborného nevymyslí, příští rok se nejpíš zase obrátí směr, nu což. Drobné nedostatky: mapy - mohly by být lepší, ale pro základní orientaci stačí. Kdo jede poněkolikáté, ani je nepotřebuje, kdo poprvé, ať se víc snaží na internetu. VIP stany - nejspíš nutné zlo, jednoznačně vyhnout se diváckým místům, nejlepší sport je stejně k vidění někde v lese mimo divácká místa. Nepřístupný servis škodovky - nejspíš zájem samotné Škody, chtěla mít více klidu pro Vahlanda a papaláše z Německa a Číny. Osobně bych vytkl snad jen necitlivé vypáskování, ale to je problém, který se tady řešil před cca 2 měsíci a bude se řešit nejspíš zase, takže zase asi jen doporučení vyhnout se diváckým místům (navíc ta chuť zakázaného, když se to vlastně nesmí, že )

[zhor]

Gonzo, je to jednoduché - jak už napsal Mirek, na Jänneru žádný technik z FIA nebyl, všechno si dělali jen sami rakouští technici. A ti ho bez problémů nechali projít. Podle informací z FIA skutečně nejsou plastové okna ani výplně dveří homologované (údajně si to VW nepřálo?), takže v tomto případě měl frantík asi pravdu...

No a na Jalte nebyl nikdo z techniku FIA, kdyz mohl Vizin jet? Jde o to, ze na jednom podniku IRC muze jet s takovym autem a na druhem ho uz nepusti.
(Leda ze by si na Ukrajine nebyli technici jisti, a pustili ho do zavodu, s tim ze se to musi doresit do dalsiho zavodu, a ono se to doresilo,vyloucenim.)

[vyshi]

me by teda zajimalo, proc ma potom vizin snahu startovat s polem tam, kde se da celkem ocekavat, ze ho vylouci?

[Tomáš]

[/quote]

No a na Jalte nebyl nikdo z techniku FIA, kdyz mohl Vizin jet? Jde o to, ze na jednom podniku IRC muze jet s takovym autem a na druhem ho uz nepusti.
(Leda ze by si na Ukrajine nebyli technici jisti, a pustili ho do zavodu, s tim ze se to musi doresit do dalsiho zavodu, a ono se to doresilo,vyloucenim.)[/quote]

Já to chápu tak, že "ostří" hoši Carre a Toquet jezdí na ME, takže tam musí být všechno naprosto OK. Pokud je to třeba Jalta, která už není ME, tak tam to Vizinovi projde. Sám jsem zvědavý, jak to dopadne na Mecseku. Samozřejmě to nic nemění na tom, že je to binec, když jedno a to samé auto může v jednom závodě jet a ve druhém ne.

[9Venca9]

hoďte sem pls někdo odkaz na sestřihy z eurosportu dík...

[PLuto]

No a na Jalte nebyl nikdo z techniku FIA, kdyz mohl Vizin jet? Jde o to, ze na jednom podniku IRC muze jet s takovym autem a na druhem ho uz nepusti.
(Leda ze by si na Ukrajine nebyli technici jisti, a pustili ho do zavodu, s tim ze se to musi doresit do dalsiho zavodu, a ono se to doresilo,vyloucenim.)

Jalta byla z pohledu FIA na stejné úrovni, jako Jänner (ne-li níž). Je totiž IRC vůbec nezajíma (nebo lépe řečeno - pije jim krev). Tam žádný technický delegát z FIA nebyl, vše si řešili pořadatelé sami svojí cestou. A je na zodpovědnosti hlavních technických komisařů, aby měli správně nastudované předpisy a homologace a tudíž věděli, co jet může a co ne.