Mirek Fric píše:Velký restriktor to nemělo. S tím to má o hodně brutálnější zvuk a řadí se o hodně výš - až někde kolem 8000 otáček. Hlavní výhoda Mini je ve skvělém asfaltovém podvozku, alespoň tak se mi to jeví. S12B se chovala jako silná, ale poskakující koza, Fabia jako zdechlina a Lancer by musel mít rychlejšího řidiče, ale i tak jel Tony překvapivě velmi koukatelně (a to jsem byl jen v rychlých pasážích).
Mirku náhodou jsem teď objevil tech. údaje Fiesty WRC 1,6 a porovnal s Focusem WRC a u obou Fordů je max výkon i krouťák dosažen ve stejných otáčkách.
tzn. krouťák 4000,výkon 6000. Předpokládám,že u WRC Mini to bude asi podobné,těch 8000 je určitě nereálných.
Ono vezmi si to třeba tak, že kdybys udával skutečné hodnoty továrních aut, tak bys je musel garantovat i klientům, navíc bys ukazoval konkurenci, co nechceš. Plus to naladění motoru se mění v závislosti na trati, povrchu, počasí atd.