Rallye de France - Alsace 2012

[luboš]

Novikov

phpBB [video]

[Ondra WRC]

Video od Felixe Ubriga:

phpBB [video]

[Chorda]

Haryk: "Milerád, jen co se dozvím, který článek mezinárodních sportovních řádů Solberg porušil, viz. mé dotazy"
Naprostý souhlas, a ne proto, že je to zrovna můj oblíbený Petter. Závodník je na trati snad proto aby závodil, ne. Tím spíše, že tu kdosi psal, že ve vinicích správně žádní diváci být neměli, ale i kdyby tam být mohli, ten jezdec přece nemůže uvažovat způsobem "před tím horizontem bych měl ubrat, co kdyby za ním stáli nějací fotografové" apod.

[gonzo]

Myslím,že je rozdíl neustát skok,zatáčku a poslat to mezi diváky,foťáky a je rozdíl jet vozem s kterého nevidím naprosto mimo trať. Auto je prostě zbraň a držet plyn,anichž bych věděl kde jsem a co je přede mnou. (mohl tam být dům,hospoda se zahrádkou ,sráz ,divácké místo z druhé strany atd....) A tohle určitě vědět nemohl. Nevím kam by dojel nebýt sloupu.

[Karbonyl]

Gonzo: souhlas.

Chorda: ano, závodí se na trati, jenže Petter už byl mimo ni

Haryk: Vím, že chceš svobodu pro všechny a nulové regulace čehokoliv , ale tohle prostě nebezpečné bylo. Nestandardní situace, kterou řády výslovně neřeší a proto ji řeší SK. Kdyby byl paragraf na všechno, co se v rally děje nebo neděje, tak jsou ročenky s předpisama tlustší než Ottův naučný slovník.

[Walach]

Ott Tänak má nějaký slovník?

[gonzo]

Má slovník, akorát je psán ESTONSKY.

[Tomáš]

Milerád, jen co se dozvím, který článek mezinárodních sportovních řádů Solberg porušil, viz. mé dotazy:
A co po něm chtěli? Nařídit povinné ubrání plynu po opuštění tratě? Jak definujou opuštění tratě a jak bude definováno dostatečné ubrání plynu, případně snížení rychlosti?
Navíc přidám omluvu hned poté, co budou potrestáni (nebo aspoň obdrží důtku) všichni, kteří na plnej plyn proletěli (stačí jenom letos) kolem havarovaného, nebo hořícího auta, bez náznaku zájmu o stav svých kolegů

Čeho se dopustil Solberg je, myslím si, jasně popsáno v rozhodnutí komisařů (dal ho tady Pluto). Jak už bylo řečeno Karbonylem, nelze v zákonech (řádech) popsat všechny situace, které mohou v životě (v rally) nastat. Proto třeba existují i v běžných občanských zákonících obecnější formulace, např. chování v rozporu s dobrými mravy apod. Ber to tak, že kdybys jako jezdec komisařům vynadal do hovad, tak taky pak těžko budeš argumentovat slovy, že nikde není výslovně napsáno, že se činovníkům do hovad nadávat nesmí
Navíc si myslím, že i Solberg si až zpětně uvědomil, co udělal a co všechno se mohlo stát. Stejně tak v rozhodnutí komisaři přihlédli k tomu, že mu to v daný okamžik vůbec nedošlo a proto volili jen nejmírnější formu potrestání - důtku. To je jedna věc.
Druhá věc je nezastavování u nehod. Za to bych osobně (být komisařem) trestal důsledně a okamžitě. Jestliže vidím havarované auto a zároveň nevidím ceduli OK - a je jedno, jestli se venku motají oba členové posádky (mohou být v šoku a přesto mít zranění, resp. mohou být zranění diváci - tím myslím jen z poslední doby jak Prokopa, tak Al-Attiyaha nebo Kopáčka) nebo ne, pak musí být povinností zastavit.
A za třetí: současně by ale měl někdo také trestat či řešit špatná (laxní) rozhodnutí komisařů ohledně přidělování časů. Jestliže mám zastavit u nehody a doplatit na to špatným časem, tak si dovedu představit, že řada jezdců (ti, co až nemají takové morální zábrany) kolem nehody profrčí a pak se bude vymlouvat, že neviděli ..., že si mysleli, ....že si nevšimli, ..., že měli pocit, že někdo ukazuje OK apod.

[Haryk]

Tomáši díky. Jen si myslím, že je tu pořád obrovský nepoměr:
Nezastavení u havarovaného, nebo hořícího auta, JE prohřešek proti ustanovení, které v řádech JE napsáno. Přesto se netrestá a to ani důtkou.
Naopak, udělovat důtku za něco co v řádech uvedeno NENÍ, je v této souvislosti hovadina, ale už sem nebudu psát, kdo jí páchá Takové výrazy používám na forech jen opravdu výjimečně, ale teď to podle mě sedělo a sedí.
Solberg z rozpisu věděl, že následuje pravá a že se teda musí skoro hned vrátit na trať. Že už jí přeletěl, si podle mě uvědomil hodně rychle a asi by začal hodně brzo brzdit (spekulace, ale opřená o fakt, že neviděl a hlavně, neblížil se k cíli, což ho jako závodníka trápilo asi nejvíc) a následně stylem Jeníček-Mařenka hledat cestu z vinice ven. Sloup byl ale rychlejší.
Nebýt to vinice (kde obvykle nebývají žádná stavení), ale louka, nebo obilnej-kukuřičnej lán, držel by plyn taky, což jsme všichni už asi mockrát viděli.
Tož asi tak...

[Karbonyl]

A za třetí: současně by ale měl někdo také trestat či řešit špatná (laxní) rozhodnutí komisařů ohledně přidělování časů

Jen pro doplnění, přidělování časů je zodpovědností ředitele rally.