www.AutoSport.CZ

Mistrovství Litvy

Již na konci tohoto týdne se v Litvě pojede Halls Winter Rally. V rámci testu na Lotyšsko se závodu zúčastní i Antonín Tlusťák a Jaroslav Orsák. Základní informace k závodu můžete nalézt zde - http://www.autosport.cz/zavody/?id=1124

Takhle to dnes vypadalo na RZ

Jsme v půlce Halls Winter Rally. Hodně kompaktní soutěž, start v 7:00, až poté se teprve staví servisní zóna, auta tam byly teď poprvé a naposledy, už se zase sklízí. Ve tři odpoledne bude vše hotové. 115 km na 12 RZ. Jarin s Tondou hlavně testují, s širokýma pneumatikama se nedá s místními soupeřit, v trati jsou navíc vyjeté koleje a se širokýma gumama to auto vyhazuje. Cílem ale bylo vyzkoušet si různé nastavení a široké pneu, u Tondy navíc spolupráce s novým spolujezdecem. Teploty se pohybují mezi -6 a -10.

Pluto mám v tom trochu hokej. Včera v tom článku o Jarinovi jsi psal,....je hlavním rozdílem použití úzkých patnáctipalcových pneumatik s dlouhými hroty, na kterých se jezdí při Švédské rally. Na takových pneumatikách 'Jarin' ještě nezávodil, proto se tým rozhodl v rámci přípravy startovat už o týden dříve v sousední Litvě....
A tady pro změnu píšeš,že ...s širokýma gumama se nedá s místními soupeřit.... Tož jaké teda jedou?

Nápovědou by mohla být přiložená fotka s Fabií

Hádám, že místní jedou klasické 16" žiletky a ne 15" WRC balóny.

Orsákovu tiskovou zprávu jsem nepsal já. Skutečně jeli všichni místní jezdci úzké 'žiletky' s velkými švédskými hroty, jenom Jarin a Tonda jeli široké balóňáky, které se pojedou v Lotyšsku. Údajně je za těchto podmínek rozdíl 1,1 vteřiny na kilometr. Velký vliv mají i vyjeté koleje, kdy se ta širší guma není schopna v kolejích udržet a vypadává. Další velký rozdíl je v chování auta - zatímco úzké s malýma hrotama známé třeba z Jänneru jsou hodně hravé a dá se krásně jezdit bokem, u těch s velkými hroty auto drží jako přibité a jede se hodně čistou stopou v nezvykle velké rychlosti. S tím měli oba piloti problémy, z ježdění u nás jsou zvyklí na něco jiného. Postupně si ale začali zvykat a jízdu si plně užívali. Závod přesně splnil svůj účel - vyzkoušet si v závodním tempu pro naše jezdce atypické pneumatiky a jejich chování.

Za sebe osobně musím říct, že jsem se byl podívat na RZ 10 a vůbec se nedivím, že tam byl průměr 126 km/h. Ale jak ty auta dokážou na velkých hrotech držet v zatáčkách, to byl skutečně zážitek.