www.AutoSport.CZ

Přístí rok budeme mít v ČR dva závody ME historiků - Vltavu a Bohemii.

O tomto víkendu mistrák začíná ve Španělsku, na startu i naši Navrátil a Jirovec.
Startovka:
http://rallyclassics.eu/wp-content/uplo ... mpleta.pdf

Povolily se novější auta a hned se vyrojily Sierry a hlavně Lancie Delty. Sám osobně z toho mám smíšené pocity. Tím totiž definitivně končí "zlatá éra" historiků, kde vládly starší skvosty povětšinou ze zadním náhonem. Už se dostáváme do moderní doby vozů skupiny A...

A co by se s těmna autama podle Tebe mělo dělat? Mezi moderníma jet nemůžou, tak kde? Podle mne je zcela správné, že můžou mezi historik. Hranice toho, co je historik se logicky posouvá s časem.

Jasně, to chápu. Ale i na FIA se hodně dlouho zdráhali, než posunuli hranici mezi tyto moderní auta. Ať chceš nebo ne, tak právě v tomto období nastal jeden ze zásadních zlomů v rallysportu. Dalším pak byl příchod vozu WRC. A tím, že povolíš novější auta, tak tím defacto ty starší odepisuješ ze šancí bojovat o přední umístění. Je mi jasné, že to jednou muselo přijít. Proto taky píšu, že z toho mám smíšené pocity. Tímto krokem se ty starší vozy jako Escorty nebo Porsche definitivně odepisují ze šancí bojovat o vítězství...

To je holt život. Proto se taky v ME HA vyhlašují mistři skupin a žádný absolutní titul není (teda pokud to tak furt je).

Ještě loni to tak rozhodně platilo, že se vyhlašuje mistrů několik.

Jasně že se posouvá hranice, ale já dobře pamatuju, jak našim historickým rally vládly tisícovky a případně pro ty majetnější i BMW 1800ti... I ty poršáky, žiguly a stodesítky byl zásadní posun, je logické, že takové posuny plynule přicházejí. Nevidím ani tak problém v tom, že začaly jezdit delty, tam je ta návaznost na minulé doby poměrně plynulá, větší problém je v tom, že přicházejí auta, která jsou nejen krásnější na pohled než ta současná, ale i rychlejší než ta současná podivná počítačově stavená ekologicko-ekonomicko-rádobybezpečnostní monstra, kterými současná automobilová produkce z velké části oplývá, může tak reálně hrozit nezájem o současnou rally a zvednout se zájem právě o historiky...

I v té rychlosti bych viděl trochu problém - auta budou rychlejší, tudíž i nebezpečnější. A budou víc ničit tratě (to z pohledu pořadatele). A nejspíš budou i dražší na provoz (ale to je jen můj subjektivní odhad).

Výsledky Rallye Costa Brava 2015 (ME HA)
1. Lucky - Pons Fabrizia Lancia Delta Integrale 16V 2:08:40,3
2. Pedro - Baldaccini Emanuele Lancia Delta Integrale 16V +31,5
3. Jensen V. - Pedersen E. Porsche 911 RS +3:37,0
4. Myrsell Mats - Junttila Esko Porsche 911 RS +5:07,9
5. Johnsen Anders - Johnsen Ingrid Porsche 911 RSR +6:47,2
6. Falcone Carlo - Ometto Pietro Elia Lancia Delta Integrale 16V +11:28,8
7. Marenzana Carlo - Beltrame Luca Porsche 911 SC +13:38,0
8. Canavese Patrick - Serre Pascal Lancia Delta Integrale 16V +15:18,2
9. Mekler László - Mekler-Mikó Edit Alfa Romeo 1750 GTAm +15:40,9
10. Navrátil Jiří - Král Josef Ford Sierra RS Cosworth +16:28,5
11. Wirtmann Ferenc - Barna György Ford Escort RS 2000 MKI +17:39,4
12. Donatiu Joan - Padrós Jordi Ford Escort RS 2000 MKII +19:33,0
13. Palou Carles - Ibáñez Sotos M. Ford Escort RS 1600 MKI +22:23,6
14. Parisi Antonio - D'Angelo Giuseppe Porsche 911 S +37:34,3
15. Norrgard Sverre - Hämäläinen Reeta BMW 2002 Ti +44:00,4

Prvním přihlášeným jezdcem na 24. Historic Vltava Rallye je vítěz soutěže z roku 2008 Tony Jansson ze Švédska (Ford Escort RS2000).