Novinky v MČR a RSS v sezóně 2021

[MrKenneth]

Jinak se to kromě Pecha a Dohnala netýká opravdu nikoho...kromě Proto cars,Subaru,Myšáků,Fabií,Felicií...a možná ještě dalších. Stručně řečeno, kdo nebude mít auto ve skupině R, tak má smůlu. Tak co????? Není to málo, nezakážeme ještě něco dalšího??? Nedělají se soutěže pro posádky /pardon barumka se dělá pro vlastní brebendy, to je vyjímka/, proč by měl někdo zaplatit startovné a pak být "neviditelný"....aha????

Pane rallymag, v první řadě by to chtělo se trochu uklidnit, do teď tady byla slušná diskuze a nikdo asi nechce, aby se to svrhlo na úroveň diskuze u zelených sousedů, kde padá jedna urážka za druhou.

Ale k věci, nové vyhlášení zní, že "Vozy s prošlou homologací FIA budou zařazeny do Pohárových tříd a bez možnosti bodovat do MČR".

Jak již tady bylo řečeno, dál budou v absolutním pořadí závodů, jen ne v absolutní klasifikaci. Stejně tak budou bodovat do svých pohárových tříd, kde již stejně všechny vozy s prošlou FIA homologací jsou a bodují. Kromě WRC a S1600 se snad nikdo, koho by se to týkalo, do absolutní klasifikace ani nepodíval, tzn. že ani Myšáky, ani Subaru, ani Fabie ani Felicie to opravdu nijak neovlivní. A PROTO aut se to z principu vůbec týkat nemůže, vyhláška zmiňuje auta s prošlou FIA homologací, což ale PROTO nejsou, protože nikdy FIA homologaci ani neměly.

Takže shrňme to, rozhodně nemáte pravdu, protože prakticky se jedná jen o jen o ty dvě auta, tedy Pechův Focus WRC a Dohnalovo Clio S1600.

[Tonda H]

Za mne tedy jenom tolik , že nechápu ten argument... Jen nebudou brát absolutní body. Opravdu si tady myslíte včetně odborníků co tady jsou , že špičkové jezdce a týmy jako jsou 2 zmiňované zajímá pouze nějaká třída nebo skupina?

[rallymag2]

Pane rallymag, v první řadě by to chtělo se trochu uklidnit, do teď tady byla slušná diskuze a nikdo asi nechce, aby se to svrhlo na úroveň diskuze u zelených sousedů, kde padá jedna urážka za druhou.

Ale k věci, nové vyhlášení zní, že "Vozy s prošlou homologací FIA budou zařazeny do Pohárových tříd a bez možnosti bodovat do MČR".

Jak již tady bylo řečeno, dál budou v absolutním pořadí závodů, jen ne v absolutní klasifikaci. Stejně tak budou bodovat do svých pohárových tříd, kde již stejně všechny vozy s prošlou FIA homologací jsou a bodují. Kromě WRC a S1600 se snad nikdo, koho by se to týkalo, do absolutní klasifikace ani nepodíval, tzn. že ani Myšáky, ani Subaru, ani Fabie ani Felicie to opravdu nijak neovlivní. A PROTO aut se to z principu vůbec týkat nemůže, vyhláška zmiňuje auta s prošlou FIA homologací, což ale PROTO nejsou, protože nikdy FIA homologaci ani neměly.

Takže shrňme to, rozhodně nemáte pravdu, protože prakticky se jedná jen o jen o ty dvě auta, tedy Pechův Focus WRC a Dohnalovo Clio S1600.

Omlouvám se, myslel jsem si, že jsem v diskuzi...

Nicméně si nejsem jistý, jak by Vaše obhajoba zapůsobila třeba na druhodivizní stáj při Tour, když by jim byl umožněn start, ALE v případě vítězství v etapě by fakticky na stupních vítězů stál třeba druhý.
Takže tady máme situaci, kdy tým zaplatí startovné /logicky, protože se o ně pořadatel na skoro všech soutěžích postará jako o jakoukoliv jinou posádku/,ale pokud budou nejrychlejší, tak jen v rámci své kategorie. To je celkem fajn a určitě to bude zajímavé pro dotčené posádky i pro mě jako diváka. Díky, ale na to jako fanoušek chodit nebudu!!!!

[kondec]

Osobně jsem až zděšen, jaké emoce toto předhlášení plánovaných změn způsobilo, vracím se po nemoci a nestíhám vstřebat všechny komentáře a názory. Naštěstí se tady ta diskuze na rozdíl od sousedů ubírá relativně společenským způsobem. Za sebe s vyřazením WRC z absolutní klasifikace MČR souhlasím a rovnou bych uvítal zrušení ustanovení o omezení věku a registrace. Když se najde někdo, kdo by byl ochotný se v nějakém závodě ukázat s pěkným autem, ať má možnost, divák to určitě ocení. Vzhledem k technickým rozdílům bude určitě dobře, že se bude o titulu bojovat mezi alespoň částečně srovnatelnými auty. Rozhodně si ale nemyslím, že by uvedená změna měla nějak zásadně změnit počty startujících.
Jinak se ale dívám na možnost startu se staršími auty v menších třídách, už u Hond je vidět, že přesun do pohárových tříd není spravedlivý, když se řeší jen objem motoru a nikoli stupeň úprav, takže po vypršení prodloužené homologace bude vlastně enko dobré jen na svezení pro radost bez možnosti nějakého porovnání, nákladná přestavba do Ačka nebo útěk do CMPR a jiných ... . Ale to není nic nového a člověk může pořád doufat, že to bude v rámci národních tříd jinak.

[MrKenneth]

Za mne tedy jenom tolik , že nechápu ten argument... Jen nebudou brát absolutní body. Opravdu si tady myslíte včetně odborníků co tady jsou , že špičkové jezdce a týmy jako jsou 2 zmiňované zajímá pouze nějaká třída nebo skupina?

Já osobně si nemyslím, že špičkové jezdce a týmy zajímá nějaká skupina. Jenom vyvracím argument, že desítky jezdců nebudou moct vůbec startovat. Osobně se zákazem bodovat souhlasím, je to podle mě jediné logické vyústění situace, která sahá snad až do roku 2006.

[lubos]

Osobně jsem až zděšen, jaké emoce toto předhlášení plánovaných změn způsobilo, vracím se po nemoci a nestíhám vstřebat všechny komentáře a názory. Naštěstí se tady ta diskuze na rozdíl od sousedů ubírá relativně společenským způsobem. Za sebe s vyřazením WRC z absolutní klasifikace MČR souhlasím a rovnou bych uvítal zrušení ustanovení o omezení věku a registrace. Když se najde někdo, kdo by byl ochotný se v nějakém závodě ukázat s pěkným autem, ať má možnost, divák to určitě ocení. Vzhledem k technickým rozdílům bude určitě dobře, že se bude o titulu bojovat mezi alespoň částečně srovnatelnými auty. Rozhodně si ale nemyslím, že by uvedená změna měla nějak zásadně změnit počty startujících.
Jinak se ale dívám na možnost startu se staršími auty v menších třídách, už u Hond je vidět, že přesun do pohárových tříd není spravedlivý, když se řeší jen objem motoru a nikoli stupeň úprav, takže po vypršení prodloužené homologace bude vlastně enko dobré jen na svezení pro radost bez možnosti nějakého porovnání, nákladná přestavba do Ačka nebo útěk do CMPR a jiných ... . Ale to není nic nového a člověk může pořád doufat, že to bude v rámci národních tříd jinak.

Přesně tak - myšleno ve vztahu k zeleným sousedům. Úroveň těch "debat" je víc než zarážející. Co se týká "aut v menších třídách..." taky souhlasím, ale jak jinak najít "spravedlivé" dělení než rokem homologace? A stejně tyto auta/jezdci nemají ambice v absolutním pořadí, zde jde především o svezení na renomované soutěži.

[Group B]

A co kdyby se v Poháru rozdělily auta do tříd podle dřívějšího schematu N1 až A8. Tohle bylo vždy srozumitelné a přehledné pro všechny. U všech aut se na testování (Malenovice nebo Chodov) pořád přihlíží podle jaké homologace je to auto postaveno, takže to konkrétní auto pořád spadá do některé z těch 8 tříd.

[PetrWRC]

Asi neni myslitelný, že by to do budoucna mělo směřovat jinam, že k tý nový pyramidě ... https://skoda-motorsport.s3.amazonaws.com/com/2020/01/pyramid-1-1920x1080.jpg

Snad budou koukatelný a dostupný auta i v těch nižších patrech ...

[kondec]

Group B: To by bylo moc pěkné, jen by těch aut muselo být v každé takové třídě několik a přece jenom se v případě pohárových tříd bavíme o letitém nářadí. Ono to jde i spojit do méně tříd, ale pouze 2 na velký mistrák a 4 do sprintů moc možností nedává.

PetrWRC: Tak pyramidu si kluci vymysleli pěknou, jen je potřeba, aby někdo podle ní v dostatečné míře produkoval auta. Když si třeba představím, že bych se spokojil s nejnižší třídou Rally5 - dříve R1, tak aby byla dostatečná nabídka aut nových, ale i dvouletých, pětiletých a bylo z čeho vybírat.

[Group B]

Petře nevim zda to byla odpověd' na to co jsem napsal, ale podle mých předběžných výpočtů, to nemusí být podle té pyramidy tak špatné. Otázka je co s tím udělají hybridy a jejich váha a ochota výrobců vyvíjet a homologovat nová auta.