Barum Czech Rally Zlín [FIA ERC, MČR] + Star Rally Historic

[Walach]

Díky
Igor Bacigál na sedadle spolujezdce je jednorázová záležitost?

[PLuto]

Díky
Igor Bacigál na sedadle spolujezdce je jednorázová záležitost?

Momentálně je dohoda jen na Novou Goricu.

[PLuto]

Poodhalím tedy opět něco ze skladby startovní listiny. O "vraždění" vozů R4 a neúčasti jejich hlavních aktérů (Suzuki Ibérica a litevský ProRacing) jsem psal už předtím. Stejně tak jsem tuším psal o tom, že řada jezdců kvůli haváriím před uzávěrkou přihlášek nakonec musela zrušit svou plánovanou účast (Vilarino, Lubiak, Simaska, Nögene). Pak tu byli tací, kteří startovat mohli a měli to v plánu, ale z různých důvodů nepřijeli. Někteří se ani nepřihlásili (např. Kotarba, který se rozhodl prodat auto, Francoisovi Delecourovi odešel sponzor, Kaspar Kasari dal přednost startu v domácím estonském šampionátu, stejně tak Teemu Asunmaa, Riku Tahko či Benjamin Korhola ve finském šampionátu nebo Dominik Dinkel či René Noller v německém šampionátu. Jiní se sice přihlásili, ale nakonec nepřijeli (Tempestini, Semerád, Maior, Vita i Štefan kvůli budgetu, Dominik Brož dal přednost zatím stále marnému vyřizování papírů na Fiestu Rally3).

Tentokrát bych se ale chtěl zaměřit na dvě jména. Jedním z nich je Nil Solans. Je jasné, že nevydařené závody v Lotyšsku a Polsku (plus neúčast v Itálii, kde se nepodařilo dotáhnout podporu od Hyundai Italia) jej připravily o šance na titul a snížily jeho motivaci ve shánění budgetu. Od týmu Kowax 2BRally dostal extrémně nadstandardní nabídku na start na Barumce, jeho start se řešil do poslední chvíle, proto ani nikdo jiný s novým Hyundaiem nejel. Vpodstatě se čekalo až do uzávěrky přihlášek, jestli se přihlásí nebo ne. Nakonec se nepřihlásil...

Druhé jméno je Simone Tempestini. Ten letos jede ME a zároveň domácí šampionát (kvůli partnerům) a jeho budget je hodně napjatý, už závody v Lotyšsku a Římě odjel na hraně, aniž by měl pokryté veškeré náklady. Samozřejmě tomu neprospěla ani velká rána hned na prvním závodě na Fafe. Proto bylo už v době přihlášek jasné, že nemá pokrytý celý budget a start je v ohrožení. Tým se snažil, ale finance se nepodařilo dát dohromady. V tomto ohledu mě zaujalo vyjádření promotéra v oficiální tiskové zprávě: “We actively pursued all opportunities to guarantee Simone Tempestini’s participation in the event. We did this to ensure our full support for the rally and for the championship. Unfortunately, despite our endeavours, Simone could not be persuaded to start the rally, although he hopes to compete at the final round in Spain.” Vzhledem k tomu, že jsem byl v pravidelném kontaktu s týmem, tak vím moc dobře, že promotér nepomohl vůbec nijak. Když mu bylo týmem oznámeno, že kvůli budgetu nebudou moct startovat, jediná aktivita ze strany promotéra byl dotaz, kolik peněz do budgetu chybí. A přestože týmu přislíbili, že se o něco pokusí, už za pět minut byl kontaktován tým Adama Březíka, že bude mít v autě live onboard kameru (původně určenou pro Tempestiniho). Takže asi tak...

[Sabelt]

Tak treba s pristi rok do ME zapoji vice jezdcu nezbyva nez doufat pac doufani v to ze nekdy uvidime MS tady v cesku je zcela zbytecne jak vsichni vime nakonec i to ze letos startovka nebyla buch vi co vzhledem ke vstupnemu nakonec diky pocasi to melo jiste kouzlo

[PLuto]

Tak treba s pristi rok do ME zapoji vice jezdcu nezbyva nez doufat pac doufani v to ze nekdy uvidime MS tady v cesku je zcela zbytecne jak vsichni vime nakonec i to ze letos startovka nebyla buch vi co vzhledem ke vstupnemu nakonec diky pocasi to melo jiste kouzlo

No, zatím to moc nevypadá, že by se to mělo zlepšit...

[PLuto]

Pneumatikářský výrobce MRF se letos do ME opřel opravdu důkladně, pravidelně nasazoval trojici Llarena, Campedelli a Herczig (kterého na domácí Liepaje nahradil Sesks), v průběhu sezóny k nim přibyl i Pardo, kterého vypekl promotér se změnou předpisů, takže nemohl využít původní dohody s Hankookem. Za poslední roky udělal výrobce pneumatik obrovský pokrok (taky si tam nabrali lidi z Pirelli, Michelinu i Dmacku) a na výsledcích to bylo vidět. Pneumatiky jsou evidentně konkurenceschopné jak na asfaltu, tak i na šotolině. Nejlíp si s nimi dokázal porozumět Efren Llarena, který na všech závodech bojoval o stupně vítězů a zaslouženě se stal mistrem Evropy. Řešili jsme spolu jeho taktiku a plány před Barumkou, v době, kdy už bylo jasné, že je mistr a bude moci jet bez většího tlaku. Říkal, že by chtěl zkusit zabojovat s Kopejdou a Erikem. Pokud bude sucho, tak si věřil, že by to mohl stíhat. Měl ale strach z mokra nebo proměnlivých podmínek. V letošním roce toho sice hodně natestovali, ale ani jednou jim to nevyšlo, aby si mohli vyzkoušet, jak se chovají mokré pneumatiky případně slicky na proměnlivých podmínkách. I když to zkoušeli uměle pokropit na testech, tak bylo takové počasí, že to hodně rychle uschlo. Je škoda, že se nedostal dál a nemohl ukázat, jak by se mu na Barumce dařilo. Jsem zvědavý i na další vývoj v MRF, jejich šéf se kasal, že by chtěli příští rok nasadit až patnáct aut (napříč různými kategoriemi).

[Mates]

Ty kráso...omlouvám se za OFF TOPIC, ale čekal bych, že tady dřív bude startovat Loeb než že PLuto napíše vidět s ypsilon

TOPIC ON

[PLuto]

Ty kráso...omlouvám se za OFF TOPIC, ale čekal bych, že tady dřív bude startovat Loeb než že PLuto napíše vidět s ypsilon

TOPIC ON

Jo, tak to já se vůbec nedivím. Občas už jsem tak vygumovaný, že se objevují i mnohem horší spojení. A neboj, o Loebovi bude další příspěvek

[PLuto]

Dovolil jsem si přesunout příspěvky týkající se závodu MS v ČR v roce 2023 do samostatného vlákna u sezóny 2023. Tohle téma si zaslouží vlastní vlákno, najdete ho TADY.

[PLuto]

Dneska se rozepíšu o jednom pokusu, který byl už od začátku spíše sci-fi, ale když nic nezkusíš, nic nezískáš. A to dostat Sébastiena Loeba na Barumku. Tato idea vznikla při troše volného času v Monacu ve dnech před startem Rallye Monte Carlo. Samozřejmě, aby se jezdec tohoto formátu podíval na soutěž mimo MS, tak na tom musí mít někdo enormní zájem. Buď někdo bohatý, kdo je schopen zaplatit velkou částku, nejlépe pak přímo tovární tým, který daného jezdce normálně platí a může ho tak na podobný podnik nadelegovat. Tento bláznivý nápad vznikl v době, kdy se M-Sport dušoval, že má zájem na rozvoj projektu Fiesty R5 MkII, že se pokusí jej zpropagovat a vylepšit, aby bylo auto konkurenceschopné. Na to (plus start doma s Rally1) ostatně uhnali i Huttunena. Nápad se dokonce projednával s Millenerem a Wilsonem. Alespoň určitou naději na úspěch však zhatilo Loebovo vítězství na Monte, po kterém dostal nabídku dalších konkrétních startů v sezóně MS. Jedním z těchto závodů měla být Acropolis pouhé dva týdny po Barumce, což jakékoliv naděje na případný start utnulo, protože v době Barumky měly probíhat předzávodní testy. A když vidíme, jaký postoj M-Sport zaujal k celému projektu R5, tak by to podle mě stejně nedopadlo. Ale občas je pěkné se zasnít...