www.AutoSport.CZ

Vodafone Rally de Portugal

V Portugalsku se opet sejdou oba Sebove s hybridy.

Co ten Cais?

Urval kolo

Měl jsem možnost navštívit superspeciálku v Coimbře. Přiznávám se, že jsem nikdy nepochopil "ujetost" španělských a portugalských fanoušků na podobný typ superspeciálek. Poprvé jsem to zažil svého času na Madeiře, kde to byla rovinka s pár retardérama, levá zatáčka, retardér, levá zatáčka, krátká rovinka, levá zatáčka, retardér, pravá zatáčka a rovinka do cíle s pár retardérama. Prostě hnus. A sešly se tam davy fanoušků, kteří se na to koukali. Kdybych to tehdy nesledoval z balkónu jako součást menší párty, tak od té zkoušky po pár autech odejdu. Něco podobného se jelo i teď v Coimbře, vše bylo postavené hlavně na kroužení na kruháčích, umělém skoku a dvou vracácích. Upřímně, naživo jsem se podíval jen na demonstrační jízdu historických rally aut skupiny B a pak asi na první dvě tři auta, zbytek času jsem radši strávil u vstupu do UP debatou se závodníky. Tohle není typ zkoušek, na které by pro mě stálo za to se dívat. Podobné to bylo i se superspeciálkou na Kanárech, kde byla jediná zajímavá zatáčka ta, kde boural Armstrong. V sobotu večer se v Portugalsku jela ještě superspeciálka u pevnosti v Portu a ta prý byla ještě horší, než ta v Coimbře.

Čím ale Coimbra po zpackané superspeciálce (na které se mimochodem dvoukolky s nejvyššími čísly trápily ještě někdy kolem půlnoci) zaujala, tak byla večerní atmosféra. Za ní stála Quiema das Fitas, tradice místní věhlasné nejstarší portugalsky mluvící univerzity na světě. Při tomto obřadu se slavnostně pálí stužky místních studentů a vše je spojeno s jednou velkou párty. Ta probíhá v celém městě, po kterém se potulují davy studentů oděných do jednotných černých stejnokrojů, přičemž jediný rozdíl jsou právě stužky, jejichž barva určuje příslušnost k té které fakultě. Po jejich spálení jsou si všichni rovni. Celé to pak zakončil koncert na hlavním univerzitním náměstí na kopci, který začínal přesně o půlnoci a byl dokonce přenášený portugalskou televizí. Což byl jen začátek celotýdenních oslav...

První etapa byla hodně velká rozbíječka na auta, navíc bez servisu. Takto třeba dopadl Loeb.

Na motorsportforums se řešilo že tratě nebyly po loňském ročníku “opraveny”, ale nechaly se ležet ladem což byl důvod letošního stavu. Můžeš to potvrdit? Dříve totiž nebývalo Portugalsko takto rozbité.

Walach píše:Na motorsportforums se řešilo že tratě nebyly po loňském ročníku “opraveny”, ale nechaly se ležet ladem což byl důvod letošního stavu. Můžeš to potvrdit? Dříve totiž nebývalo Portugalsko takto rozbité.

To si troufám tvrdit, že není pravda. Vím, že třeba RZ Arganil se po loňsku určitě opravovala (bavil jsem se tam s vedoucím RZ při čekání na Erikovo auto). A co vím od posádek, po seznamovacích jízdách říkali, že je to míň rozbité, než vloni. Problém začal až při závodě, kdy to bylo mnohem horší, rozbitější, spousta vytahaných kamenů. Je otázkou proč. Zda za to může počasí v týdnech před závodem, větší množství čtyřkolek na startu, větší ničivost cest od nových Rally1 aut... Fakt těžko říct. Za řadu odstoupení může i "ekologické" palivo letos používané v MS.

Sébastien Loeb a jeho celkem školácká chyba na RZ 5

https://twitter.com/JakubHoreovsk/status/1527617145252847616

Andrea Adamo pomáhající naložit odpadnuvší Loebovu Pumu