www.AutoSport.CZ

Azory nejsou v plánech promotéra pro rok 2023 - údajně kvůli centralizaci a snížení nákladů (přeprava)

Jen pro názornost, jaký je způsob komunikace promotéra - organizátoři Azorů měli na stole nabídku na 2023 a 2024 a sháněli na to budget a záruky od úřadů. O tom, že nejsou v kalendáři, se dozvěděli náhodou od člověka z portugalské federace, který byl den předtím na zasedání WMSC. Ten se po návratu domů zeptal pořadatelů, proč nejsou v kalendáři. Ti samozřejmě o ničem nevěděli, ještě týden předtím byli v kontaktu s promotérem a žádné náznaky...

To mi hodně připomíná příběh Tempestiniho a jeho letošní účasti na Barumce, který jsi tu popisoval.

Dnes měl být na FIA WMSC schválen kalendář ME na příští rok, ale nakonec se tak nestalo a rozhodnutí bylo odloženo na další zasedání...

Už to zveřejnili Švédi, takže můžu prozradit, že příští rok se uvažuje o zařazení soutěže ve Švédsku do ME. Konkrétně by mělo jít o region, kde se dříve jezdilo MS a termín by měl být na začátku července. Název pak Royal Rally of Scandinavia.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/varmland/rally-em-till-varmland-beslut-vantas-inom-kort

ERC 2023 draft version

11-12/03 - Rally Serras de Fafe e Felgueiras (PRT)
15-16/04 - Rally di Alba (ITA) (J)
05-06/05 - Rally Islas Canarias (ESP)
20-21/05 - Rally Poland (POL) (J)
17-18/06 - Rally Liepaja (LVA) (J)
07-08/07 - Royal Rally of Scandinavia (SWE) (J)
29-30/07 - Rally di Roma Capitale (ITA) (J)
19-20/08 - Barum Czech Rally Zlín (CZE) (J)
07-08/10 - Rally Hungary (HUN) (J) * (subject to FIA safety report)

Po dlouhých patnácti letech končí své sportovní aktivity Suzuki Motor Ibérica, a to jak na mezinárodní scéně, tak i ve Španělsku...

Ona obecně Suzuki končí ve všech odvětvých motorsportu. Nejvíce je to vidět v Moto GP, kde byť za cenu vysoké pokuty stahuje svůj tovární tým, přestože se smluvně zavázala promotérovi ještě na několik dalších sezón a to i přesto, že získala v loňské seóně titul Mistra světa v jezdcích.

Celé to zdůvodňuje tím, že by neměla peníze na elekrifikaci svých vozidel.

Jj, to je pravda, že se stahuje obecně. V tomto případě to bylo trochu jiné, projekt Suzuki Motor Ibérica byl postavený na nadšení jejího hlavního iniciátora, který dělal spoustu aktivit nad rámec aktivit samotné Suzuki. Proto po konci S1600 vznikly auta NC5, R4 a byl pokus i o R5. Problém je v tom, že R4 je kategorie, kterou FIA už prakticky zabila a pro tým nemá smysl s těmito auty nikde pokračovat. A stavět cokoliv nového je v podstatě nesmysl. Počítám, že tento zmíněný člověk na rally nezanevře a bude pokračovat v podpoře Parda.

S nějakým komplexnějším programem v ERC by se mohl objevit Mads Ostberg.