Novinky v roce 2009

[Mirek Fric]

Pozor, nové informace z dneška...

Délka RZ je nyní libovolná, ale maximální počet ostrých kilometrů mezi servisy je 80. Délka soutěží MS je nově stanovena na 300-500 ostrých kilometrů.

Systém superally je zrušen. Nahradí ho dle očekávání bonusové body za etapy. Posádka, která nedokončí všechny etapy, ale nemá nárok bodovat v absolutním pořadí.

Dříve zmiňovaný žebříček jezdců bude opravdu od příštího roku zaveden.

Nově je povoleno mít více servisních zón, i když je doporučena jen jedna. Malé servisy zůstávají povolené. Nová je povinnost posádek účastnint se autogramiády i v servisu uprostřed etapy.

Jednotné pneumatiky zůstávají.

Význam jednotného dodavatele paliva bude nadále předmětem zkoumání za účelem redukce emisí (divná věta co?).

Na konci každého dne bude vyhlášení výsledků na stupních vítězů. Vyhlášení se musí uskutečnist do 16 hodin středoevropského času (není specifikováno jestli jen závěrečné nebo i etapové), aby média měla možnost zpracovat výsledky a obrazový materiál pro hlavní zpravodajství. V podnicích mimo Evropu bude čas stanoven dohodou mezi promotérem a pořadatelem.

Tovární týmy i nadále musí nasadit dva vozy do všech soutěží sezony 2009. Bude zvážena možnost změnit šampionát výrobců na šampionát týmů (a to nemáme s M2 už teď?). Týmy M2 musí startovat na sedmi soutěžích z toho jedné mimo Evropu, a to minimálně s jedním vozem.

Veřejná přejímka je možná.

Bude zvážena možnost využít výsledky shakedownu k určení startovního pořadí.

Noční zkoušky jsou povoleny, ale neměly by tvořit celou etapu.

Startovat v soutěžích MS mohou nově vozy, které nejsou plně dle mezinárodní homologace, ale mají homologaci pouze národní, přičemž ale vycházejí z vozu s mezinárodní homologací (zřejmě myšleno například vylučování argentinských Evo IX za to, že místo hliníkových dílů měli některé levnější laminátové, což nedávalo žádnou výhodu, ale nebylo to dle mezinárodní homologace).

Servis může být reorganizován za účelem lepší dostupnosti pro diváky. Nevím, jak byla původní pravidla, ale zde se hovoří cosi o tom, že má být povoleno umožnit divákům přístup k továrním týmům i ze "zadní strany".

Uzávěrka přihlášek je 4 týdny před startem soutěže.

[kib]

No, řekl bych, že to jsou celkem rozumné návrhy. Sice vidím jistý rozpor mezi možnými nočními zkouškami a cílem v 16:00, ale jinak to jde. Líbí se mi eventuální prodloužení soutěží, snad toho pořadetelé budou využívat v hojné míře.

[MichaelD]

To je změn! Jak se bude třeba trestat neuposlechnutí "účastnint se autogramiády i v servisu uprostřed etapy?" To si v servisech moc neodpočinou.

[Romcek]

Až na ten shakedown, tak jinak oukej

[PetrWRC]

Tak povinná autogramiáda a cíl etapy ve čtyři hodiny jsou dost ujetý ... ale jsou tam i světlý okamžiky v podobě reorganizace servisu a možnost vstupu na přejímky Zbytek se pozná ...

[Mirek Fric]

Motor pro nové WRC by měl vydržet 6000 km nebo 30 hodin, mít maximálně 4 válce a 16 ventilů a omezovač na 9000 otáček. Toť něco málo dalšího, co vylezlo...

[Karbonyl]

Jinak Mad Max to po včerejším uklidnění situace v F1 opět nějak vyhrotil a jeho říjnové nekandidování je opět ohroženo

[JHvP]

Toho bych se nebál, to ho spíš odvezou do cvokhauzu. Vyhrožovat může, ale FOTA určitě má nějaké záruky, že skončí..

[Mirek Fric]

Interwiev se Simonem Longem z ISC o změnách v pravidlech. Třeba to někoho bude zajímat i když to je víceméně hromada prázdných, ale hodně nablýskaných řečí...

http://www.nesteoilrallyfinland.fi/en/23142.html

[Rizek]

Hezká slova, jen jestli se neminou účinkem. Nejsem tak zcela přesvědčený, že překotné rozhodnutí o nasazení vozů 1600 s turbem jako nové vozy WRC už od roku 2011, přinese kýžený posun v přihlášených značkách do tohoto šampionátu. Spíše to ve mně vyvolává pachuť lobbingu Citroenu a Fordu, jak smazat technologický náskok fabrik, které již roky pracují na vozech S2000. Tímto rozhodnutím se prakticky staví na nulovou startovní čáru a všichni, kteří léta vyvíjeli S2000 mohou vše zahodit. Obávám se, že ne všechny fabriky, které dnes stavějí S2000, budou vyvíjet nové WRC. Aby se promotéři WRC nakonec v roce 2011 nedivili.