Repco Rally Australia 2009

[Mirek Fric]

Další věcí, která poněkud smrdí, je výskyt stejného problému na Ogierově autě. Dle řádů MS totiž posádky týmů M2 nesmí používat poslední tovární specifikaci. V tomto případě to znamená, že Ogier musí jet vůz max. specifikace 08. Nechť si každý sám udělá obrázek, jestli je v tomto směru normální, aby měl stejný problém s homologací jako kolegové z M1...

[PLuto]

Co na to Malcolm Wilson?

[sloní kýta]

buď to má u B týmu taky tak a mlčí, nebo nečte toto forum

[Jan1000]

Má někdo přehled ve FIA řádech, jestli má Ford možnost se teoreticky odvolat, kdyby nesouhlasil s 1 minutou pro Citroen, nebo se může odvolat jen Citroen?

[Jan1000]

buď to má u B týmu taky tak a mlčí, nebo nečte toto forum

To nemá, protože na tom to skončilo to auto pro Solberga, Wilson mu jasně řekl, že mu 2009 prostě nedá a že dostane běžné 2008 pro B teamy.
Citroen mu dá 2008 plus dily 2009, tak vpodstatě 2009.

Mirek to říká podle mě správně, to co měl Ogier už bylo asi stejné auto jako bude mít Solberg.

[Jan1000]

http://moto.sport.cz/moto/rallye/155854-hloupa-chyba-citroenu-zkomplikovala-loebovi-cestu-za-titulem.html
Zajímavý pohled i s citací V. Pecha, jestli těch pár vět řekl opravdu Václav Pech.

Rozhodující vlastností stabilizátoru je jeho tuhost a na každý povrch - asfalt, šotolinu nebo sníh - se používá jiná v úměře čím měkčí povrch, tím méně tuhý stabilizátor, aby auto mohlo dýchat. Na asfaltový okruh naopak nasadíte tvrdý stabilizátor,“ vysvětluje jeden z nejlepších českých jezdců rallye Václav Pech. Výběr vhodného stabilizátoru tak má velký vliv na jízdní vlastnosti vozu a tím i jeho rychlost v závodu. Citroën se provinil tím, že v rozporu s homologačním formulářem použil delší díl. Podle Pecha však podle všeho nešlo o zásadní porušení pravidel.

Podle formy uděleného trestu usuzuji, že to byla nějaká banalita. Pokud by díly vážněji porušovaly pravidla, byl by trest přece jen tvrdší.

Opravdu tomu Václave věříš?

[Sajmon]

Ne že bych to chtěl ještě nějak rozebírat, ale před chvílí jsem narazil na jednu zajímavou věc. ADAC Eifel Rallye (červenec 2009). Bruno Thiry soutěž dokončuje na skvělém třetím místě a to s Citroenem C2 R2 Max. Po závodě je na voze nalezen nehomologovaný stabilizátor a Thiry je vyloučen.

Vcelku komický...

[Mirek Fric]

V případě Thiryho byl později ale uznán protest a vyloučení bylo zrušeno, takže Thiry je v celkových výsledcích třetí. Viz vlákno německého mistráku.

[Sajmon]

Jo tak... A ví se, na základě čeho byl protest uznán?

[Mirek Fric]

Ne, ale jestli si vzpomenu, tak se zkusím v Belgii zeptat.