Mistrovství Rakouska

[kib]

Myslím, že vůz Garguláka byl shodný s autem, které v Itálii jezdil Aghini, ovšem obě auta byla pouze v nějaké klientské verzi. Do továrního auta to mělo celkem daleko.

[PLuto]

Auto samozřejmě nebylo v tovární specifikaci, nicméně plně
využívalo všech homologovaných dílů - sekvenční 6st X-trac,
titanové těhlice, tlumiče Ohlins, poloosy, komplet zavěšení,
kardan, brzdy, diffy nebo třeba tovární homologovaný rám z tenkých
trubek, dodatečné vybrání podběhů dle homologace WRC -
to vše bylo identické s továrním autem. Aghiniho a naše auto
bylo totožné. Rozhodně ty auta měla blíž k fabrickým, než
k těm různě dělaným E6, které jezdily a ještě jezdí po Evropě.
To auto tenkrát bylo v hodnotě ceny prvních WRCček.

[Walach]

Pamatuju, že tehdy se Gargulovi dlouho nedařilo naučit auto poslouchat...

[kib]

A ani Aghini s tím kdoví jak nezářil a po roce to opustil. Každopádně díky PLuto za konkrétní info.

[Tomáš]

.... To auto tenkrát bylo v hodnotě ceny prvních WRCček.

Ano, to Gargulákovo klientské áčko bylo v poměru výkon/cena poměrně dost špatné. Vím, že tehdy docela litovali, že do toho šli. Za téměř srovnatelné peníze mohli mít klidně skutečné wrco, navíc bez problémů s vývojem, hledáním nastavení atd.

[Mirek Fric]

Ono krom Mäkinena s tím nezářil v podstatě nikdo ani v tovární verzi.

[Plhus]

Moje fotky z Waldviertlu...

http://www.src.czechrallyeweb.net/pages/waldviertel2011.htm