Technické předpisy a homologace

[rip-curl]

Nevíte někdo jak je to s homologací a certifikátama pro nové jezdce?
Jak je to s začátkem,co doporučujete,nějaké informace...
Budu rád za všechny rady,tipy,názory...

Kamarád si dělá auto a jelikož nemá internet,poprosil mě jestli bych něco nezjistil.

[Mirek Fric]

Moc nerozumím otázce.

Jde o auto nebo jezdce?

Co chce jet?

[Haryk]

S jistotou lze říct, že jezdci homologaci nepodléhají. Jejich konstrukce je daná jednou provždy a nafurt
Co se týče aut, asi bude dobré napsat aspoň o jaké auto (soudobé, historic, pohárové apod.) jde.

[rip-curl]

Jde o auto i o jezdce. Má zájem jezdit závody do vrchu a občas i nějaký menší rally závod v ČR.

Jedná se o Škodu Rapid,momentálně se přestavuje. Bude to mnoho úprav,motor 1,6 z Felicie...

[Karbonyl]

Jaj, no, abych to řekl slušně... Takové auto žádné předpisy nepotřebuje, protože evidentně žádným odpovídat nebude. Pokud s tím chce jezdit amatérské podniky, jakože jinam ho s tím nikdo nepustí, tak je potřeba zjistit konkrétně zvlášť u každého seriálu, jaké úpravy jsou povolené. Ale s rapidem s motorem 1,6 může na jakýkoliv oficiální šampionát zapomenout. To samé platí i o licenci pro jezdce.

[Dreky]

Asi tak auta, ktere se smí učastnit soutěží zapsané do kalendáře FAS, FIA musí odpovídat homologaci daného soutěžního vozu. musí odpovídat bezpečnostním a jiným požadavkům přílohy "J" mezinárodního sportovního řádu. Homologaci dle této přílohy předkládá ke schválení Výrobce vozidla (automobilka) nebo jim pověřená osoba na FAS (národní homologace) respektive FIA (mezinárodní homologace). vozidlo poté přezkoumají techničtí komasiřai, a pokud vše souhlasí s danou homologací dle přílohy "J" pro danou kategorii vozidla a jinými pravidly může se toto vozidlo účastnit národních či mezinárodních podniků.

Druhá varianta je požádat si o homologaci daného vozidla a postavit si vozidlo dle uprav a pravidel uvedených v homologaci s dodržením přílohy "J". toto je doprovázeno žádosti o povolení stavby vozdila, žádostí o stavbu vozidla a pozdější registraci na Ministerstvu Dopravy a následnému přezkoušení technickými komisaři, kdy vozidlo obdrží sportovní průkaz.

Pokud postavíte vozidlo jen tak podle sebe , není možno se účastnit závodů do vrchů nebo rally pod FAS. v amaterských závodech ej třeba si nejprve zjistit jaké pravidla tam paltí a jké upravy jsou možné.

Pokud jde o rapida s motorem s felicie, není toto možno, jelikož Škoda Auto nikdy žádné takové vozidlo nehomologovala a v novém systému STK pochybuju, že bude možno vůbec projít přes zkoušku, ted už by to za flašku jít nemělo

[rip-curl]

Jde mi o malé podniky.Ne žádné velké rally podniky plné profi jezdců a profi stájí:-)
Chtěl zjistit jen jestli je něco konkrétního potřeba pro malé závody...Takže nejlepší je zjistit si to u pořadatele jednotlivého závodu,jestli jsem to správně pochopil.

Ale vesměs největší chybou je tedy změna motoru. Jinak když si tam chce vyvřit rám a podobné věci...Prostě nikdo mu to konrolovat nebude a je na něm jak dobře to má udělané. A pak také záleží na jednotlivých závodech a pořadatelích

[Karbonyl]

Jak to chodí na těch amatérských podnicích, kde by auto teoreticky mohlo jet, opravdu nevím. Ale i kdybys stavěl auto podle platných předpisů, tak třeba rám musíš nechat udělat u certifikované firmy, která má od FIA/FASu oficiální povolení bezpečnostní rámy stavět. Jen tak v garáži to spíchnout nejde.

[Mirek Fric]

Základ je, si nejprve ujasnit co chci stavět a kde s tím chci jezdit. Následně si zjistit, jaká má daný seriál pravidla a jimi se řídit. Začít nejprve stavět a pak až zjišťovat, kam mě s tím pustí, není moc šťastný postup.

Zde jsou pro příklad pravidla Rally Cupu, tedy amatérských závodů v rally:
http://rallyecup.ic.cz/index.php?main=pravidla&pic=pic04

[rip-curl]

Díky za pomoc.Vše předám,sand mu to pomůže.