Nikdy nehomologované vozy

[PetrPetrovy]

Nevím, jestli už tu někdy byla zmínka o soutěžním prototypu Tavria, který vznikl v roce 1986. Více info zde - http://autotheme.info/news/9834-unkalna-avtomoblna-rozrobka-tavrya-erf-moble.html

Tavria.jpg

Vypadá to jako 205 T16

[Karbonyl]

Po Tavrii tu máme další východní pokus, tentokrát z Polska. Stál za ním několikanásobný polský mistr rally Bogdan Wozowicz, který se u vozu Oberek nechal inspirovat dvěspětkami nebo deltami S4. Protože to byl víceméně garážový projekt, použil autor dostupné díly od různých značek - některé panely karoserie byly z Polonezu, jiné komponenty z Lady, přední náprava pocházela z Fordu Escort. Za zadními sedadly byl při prvních testech motor 1,5 z Polonezu, později se tam údajně dostal i agregát z Lancie. Auto vážilo pouhých 870 kg, protože celá zadní část byla jednodílný odklápěcí díl z kompozitu, a jezdci, kteří vůz zkoušeli, si chválili jeho rychlost a ovladatelnost, podle všeho to bylo jedno z nejagilnejších soutěžních aut, které na východě vznikly. Protože Oberka nebylo možné zhomologovat, startoval s ním Wozowicz v roce 1986 pouze v národní kategorii prototypů. Ta byla pro rok 1987 ale zrušená a auto tak mohlo jezdit pouze v závodech do vrchu. Byl postaven jediný kus, který se podle všeho nedochoval.

[Karbonyl]

Renault letos představil svou první rallyovou čtyřkolku, ovšem uvažoval o tom už mnohem dříve a dokonce pro nejvyšší ligu. Renault 19 Quadra Turbo:

[PLuto]

Tak ono mezi uvažované čtyřkolky Renaultu můžeme započítat i Logan S2000, byť tehdy pod spřátelenou značkou Dacia.

[pelikan]

Ten Renault 19 měl být v jakých letech?

[Karbonyl]

Další informace k tomu nejsou, ale zadní světla odpovídají faceliftu, takže tipuju od 1992 dál. Každopádně by to chtělo ještě foto z druhé strany - měla to být designová studie, kde zprava jsou jen zvětšené lemy blatníků a vlevo by měl být kompletní rozšiřující bodykit. Na fotce zezadu to je trochu vidět.

[pelikan]

Pokud by to bylo v letech jak píšeš znamenalo by to, že Renault by takto vypadající auto musel varábět v sérii tusím 5tis / rok. Stejně jako Lancia svou Deltu, Mitsu Lancera v mnoha evolucích nebo Toyota Celicu. Tedy vůz 4x4, motor 2.0 turbo + rozšíření karoserie a aero tak jak ho chtějí mít na závodech.

[Karbonyl]

Jojo, klasická sk. A, i když v roce 1993 to bylo snížené na 2500. Aj tak si dovedu zaspekulovat, že to byl hlavní důvod, proč to nakonec nevyjelo.

[pelikan]

Ten počet vyrobených kusů nutný pro homologování pro třídu A8 už jsem si z hlavy nepamatoval. Souhlasím s tím, že právě tohle byl důvod proč se to nakonec neuskutečnilo. Každopádně děkuju za další osvětu.

[Miloš-V]

No, zrovna výroba 2.500 kusů něčeho takového bych řekl, že u Renaultu té doby úplně neřešitelný problém být nemusel, když si vezmeme, co bylo před tím (Maxi 5 Turbo) i potom (Clio V6)....