Nikdy nehomologované vozy

[Mirek Fric]

Dobový test Lancie Delty ECV z Auto-Motor-Und-Sport magazínu. Je to v Němčině...
http://www4.slikomat.com/08/0529/py6-Pic.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/qfq-Pic-00.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/ots-Pic-00.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/31r-Pic-00.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/h6v-Pic-00.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/ort-Pic-00.jpg
http://www4.slikomat.com/08/0529/nhf-Pic-00.jpg

[Karbonyl]

A já přidám nedobové počtení v angličtině o testu F288 GTO Evo skupiny B:

[Dreky]

herdek to je stroj )

[Mirek Fric]

Zajímavost z Francie (Enjolras na Criterium de Cevennes). Vůz má dvoulitrový atmosférický motor, údajně 305 koní. Na Cévenes s ním jel Enjolras docela rychle, v podstatě závodil se špičkou Trophé Michelin - Rouillardem, Augoyardem či Vigionem na Kitech. Na poslední RZ ho zastavila porucha.

[Mirek Fric]

Video: http://webtv.bestrallye.com/essais206ccf200008/

[Mirek Fric]

A ještě Evo 1:



Motor upravený 405 Mi16 Supertourismo, údajně 315 koní při 8600 otáčkách. 6-rychlostní sekvence X-Track. Brzy Brembo 370 mm vpředu, 280 vzadu. Rozložení hmotnosti 55/45. Šířka 1890 mm (!), rozchod 1673 (!), délka 3837, rozvor 2442 mm a hmotnost 960 kg.

[PLuto]

Asi to sem bude patřit nejlíp. Ukázka Škody Favorit pro Tropheé Andros, speciál poháněný osmiválcem Audi uloženým před zadní nápravou, výkon cca 250 kW, pohon 4x4, řiditelné obě nápravy.

[Mirek Fric]

Wau, tak to je kruté

[Romcek]

Hele favoritka mam kolik stoji prestavba? To by byla jiná přivrčet na tomto do prace.

[Karbonyl]

Já myslím, že na stavbu toho monstra nepotřebuješ auto na přestavbu, ale jen origo zpětná zrcátka - ty vypadají jako jediná původně