Vozy skupiny N

[Mirek Fric]

My jsme ale řešili FQ400, které má 525 Nm, což SST nezvládne

[Jan1000]

My jsme ale řešili FQ400, které má 525 Nm, což SST nezvládne

Jen zatím. Viz třeba Powershift 7DCL750 (750 Nm).

[Čejda]

My jsme ale řešili FQ400, které má 525 Nm, což SST nezvládne

Já samozřejmě vím že jsme mluvili o FQ400, ale e vidět že SST v této podobě toho zvládne víc než proklamuje samotné Mitsubishi. Stejně kdo by chtěl nadupané EVO bez spojky.

[Mirek Fric]

Jen zatím. Viz třeba Powershift 7DCL750 (750 Nm).

Teď se mi to nechce hledat, ale 7DCL je tuším určený jako transaxle pro velké motory uložené podél a díky tomu může být velmi velký. Pro Lancer je probém nutnost zástavby převodovky vpředu napříč.

[Mirek Fric]

Už je veřejně venku, že příští rok b měly PV jet s 33 mm restriktorem.

[gonzo]

Nevím kolik koníku a Nm to přidá,ale vyplatí se potom pořizovat S2000? Ten rozdíl se ještě zmenší...

[Karbonyl]

Vyplatí, protože se enkům začnou akorát kroutit poloosy, jak to letos názorně ukazuje španělský mistrák.

[Mirek Fric]

No, 1 mm dělá navíc asi 6% průřezu, 4 mm ve Španělsku dělají skoro 27% a to je už hodně podstatný rozdíl. Nicméně spolehlivosti to rozhodně nepřidá, brzdy nevylepší a hmotnost taky neubere. Takže největší mínusy PV zůstanou...

[Haryk]

Nevadí, budou mít HANS, tak nikomu nebude vadit, že blbě bržděný auto pojede ještě rychleji.

[PLuto]

Jo, FIA odsouhlasila zvětšení o jeden milimetr. Chtěli i víc, ale technici tvrdili, že kdyby se to zvětšilo o víc než ten jeden mm, tak je potřeba upravit řadu dalších dílů, aby to to auto vůbec vydrželo.