Rallye Princípe de Asturias 2009 [ME, IRC, E]

[PLuto]

V servisu Vinyes bokem nejede... Vouilloz dostal defekt na stejném místě, jako Loix v prvním průjezdu. Garde šel ven, oba jsou OK, ale budou potřebovat jeřáb. Defekt dostal taky Burkart, Wilkse zlobila převodovka ještě před startem zkoušky, pak už se to jen zhoršovalo. Více v MP3, které snad Kuba brzo nahodí.

[Plhus]

Tak doufám že Protoni mají náhradní almárku, ten dnešní 5 flek byl super! Moc pěkně jede Fontana,nečekal bych ho tak vysoko! Gardeho je škoda, zatím vodil Corsu nejlíp

A k Fiatu: no právě,věřím že by to ještě mohlo znamenat obrat v náladě "mafie" a zachování továrního týmu.

[Mates]

V servisu Vinyes bokem nejede... Vouilloz dostal defekt na stejném místě, jako Loix v prvním průjezdu. Garde šel ven, oba jsou OK, ale budou potřebovat jeřáb. Defekt dostal taky Burkart, Wilkse zlobila převodovka ještě před startem zkoušky, pak už se to jen zhoršovalo. Více v MP3, které snad Kuba brzo nahodí.

A nač tam jsi,když vůbec nevidíš závody?

[MichaelD]

Jelikož začala zase škola, tak moc nestíhám, ale jak koukám, tak Mates jo. Musím fakt říct kamaráde, že jsi pako. Já jen čekám, co z tebe vždy vypadne. Jinak díky za informační servis Pluto, Kubo a Mirku.

Najivně jsem si myslel, že aspoň chvilku bude Tlusťák držet krok s Burkartem a Slavovem, ale jak je vidět. Jede opravdu udržovací jízdu. Hevia jede skvěle a mít dvě Škodovky na bedně by bylo super, ale cíl je daleko. Jak bylo psáno, je však doma a jinde by to asi tak slavné nebylo. Musím říct, že jsem potěšen například časy Ojedy či Ponse.

[Mirek Fric]

Na to, že Ojedovo a Ponsovo auto mají kolem 350 koní, tak mi ty časy moc super nepřijdou. Alespoň se ale FIA může podívat, že výkon není to, co enkům chybí.

[kib]

No, že jsou rychlejší, se jim upřít nedá. Proti Pechovi ve Zlíně o 7 desetin na kilometr...

[Karbonyl]

Myslím, že srovnávat jakkoliv španělskou trať se zlínskou je hodně zavádějící. Ať už jde o povrch, profil, zatáčky...

[kib]

To je samozřejmě pravda. Ale i tak si myslím, že jsou podstatně rychlejší. Což ale neznamená, že tuto změnu předpisů schvaluju.

[Mirek Fric]

Myslím, že pleteš dvě věci, a to plánovanou změnu předpisů FIA N4 a španělské předpisy N4 To spolu nemá mnoho společného. Zatímco FIA N4 dostanou o 1 mm větší restriktor, tedy 33 mm místo 32 mm, tak Španělé jedou 36 mm, tedy o 2 mm více než WRC! Plus mínus autobus se dá říct, že nárůst výkonu by mohl být hruba stejný jako nárůst průřezu, tedy v případě nových FIA pravidel asi 5%, v případě španělských to ale je 27%.

Převedeno do čísel 1,05x280Hp = 295Hp ale 1,27x280Hp=355Hp. Je to jen nástřel, ale myslím, že by mohl být docela reálný.

Španělé mají povolené i další úpravy, zejména větší odlehčení auta.

[sloní kýta]

no, já bych to snad u 1mm zvětšeného restriktoru viděl i na víc - nebude jen vyšší plnící tlak, ale i otáčky....ale nástřel dobrý