A ještě maximální úlet v podobě Nissanu na Le Mans. Mechanický hybrid s motorem vpředu a pohonem předních kol, která jsou navíc o třetinu širší než zadní.
http://auto.idnes.cz/nissan-gt-r-lm-nismo-pro-24-hodin-le-mans-dh8-/automoto.aspx?c=A150501_183432_automoto_vok
Řeči o tom, že využijí hmotnost motoru na přední nápravě k částečnému nahrazení aerodynamického přítlaku a tím zvýšení rychlosti a akcelerace na rovinkách mne moc neoslovily. Rovně ve velkých rychlostech to asi rychleji pojede, ale jaksi se v článku zapomíná zmínit, že hmotnost narozdíl od aerodynamického přítlaku má i setrvačné účinky a tudíž takto umístěná daleko vpředu negativně ovlivňuje zatáčení a změny směru jízdy v šikanách. Druhá věc je ta, že přední náprava má z principu při stejném zatížení horší trakci než ta zadní a to zvlášť v zatáčce, kdy jsou přední kola v rejdu (to se týká ale hlavně malých rychlostí). A do třetice víc hmotnosti vpředu obvykle způsobuje i to, že zadek hůř brzdí.
Prostě nevěřím, že tohle může fungovat.


