Martin Prokop

[Walach]

Je to ubrečené až běda.
Brečí, že Volkswagen má nejlepší auto a nejlepší jezdce, protože tam dávají nejvíce peněz. Brečí že Peugeot ovládl Dakar, že využil pravidel (mimochodem, nebyly ty pravidla pro všechny stejné?), že tam šli s velkým rozpočtem. Proboha, cry me a river.



Vždy tady bude někdo kdo má velký rozpočet, udělá nejlepší auto a najme si ty nejlepší lidi. Silnější pes mrdá, se stim smiř.
Pro mě za mě klidně ať jde o třídu níž zkusit o něco bojovat. Třeba uslyšíme nářky na něco jiného, a že se určitě něco najde...

[PetrWRC]

Když bych se měl vrátit k zmíněnejm hendikepům ... řekněme formou zátěže např. ... kde je ta hranice pak? Ogier bude dominovat a daj mu +20kg hendikep - pořád ale bude vyhrávat, ne tolik, ale bude. Tak mu nandaj dalších dvacet - už to bude plus mínus, ale ani tak to pořád nebude vycházet, tak mu tam naloží imaginárního třetího člena posádky (60kg). To je jako ta správná cesta? To snad nemůže sportovec říct tohle - nevim jak Prokopa, ale mě by rozhodně takový poražení toho nejlepšího netěšilo, ale ať si každej sáhne do svědomí, zase by ten dotyčnej mohl řikat, jak porazil Ogiera v rovnym boji (historie se neptá a v tabulkách to tak bude).

To za chvilku můžou mít nejlepší fotbalový týmy širší bránu o 5 metrů, brankáře, co může hrát jen nohama ...

Že jsou ty závody pak na špičce nuda - možná ano a spíš ano ... i když třeba teď na Monte Meeke dokázal, že to jde

[Čejda]

Slova Martina, že to není těmi jezdci, ale jen autem mě dost vadí. Ať si koupí Loňské Polo a zajede 4. místo za továrními Volkswageny, pak tomu budu věřit.
Ale všichni víme že k tomu aby byl člověk mistr světa musí mít nejlepší auto, nejlepšího možného spolujezdce, nejlepší podmínky, nejlepší inženýry a samozřejmě sám musí patřit mezi absolutní špičku na všech površích. Pokud se to všechno sejde tak prostě bude vyhrávat závody a šampionáty.

Exkluzivita WRC je kravina jak vrata. Nicméně WRC je nejvyšší kategorie a měli by tam být nejlepší auta a automobilky by měli mít možnost postavit nejlepší možné auto jaké umí. Chtělo by to více výrobců pneumatik než jen Michelin, dvě auta na Pirelli a jedno auto na Dmacku. Podpora soukromníků nikdy žádná nebude, ani ze strany továren tak ze strany FIA.

Souhlasil bych i s tím aby se z R5 stala nejvyšší kategorie. Raději se totiž podívám na jednoho Evanse, Tempestiniho nebo Grondala s R5 než na deset Bertelliů s WRC......

[jonas3]

Pánové, nechci vám brát iluze, ale udělat z R5 nejvyšší kategorii neřeší zhola nic. Kdyby to šlo, a zítra ráno se zrušilo WRC a nejvyšší kategorií by byla R5 ve stávajících předpisech, tak se stane to, že továrny/výrobci do této kategorie začnou pumpovat peníze, naženou tam nejlepší jezdce, inženýry, hostesky... a vyždímají z pravidel vše co půjde. A je to všechno jako dřív, protože je jedno, jak se nejvyšší kategorie jmenuje a podle jakých pravidel se řídí. Důležité je, že je to nejvyšší kategorie a proto ji potřebují výrobci z marketingových důvodů a proto se jí budou naplno věnovat.

PS: Ke skuhrání Martina se už ani nevyjadřuji, sice si ho vážím, rád ho sleduji, ale tohle už je to od něj takový kolorit, který jsem přestal raději vnímat (před rokem, dvěma?). Je mi tím k smíchu.

[Mirek Fric]

Pánové, nechci vám brát iluze, ale udělat z R5 nejvyšší kategorii neřeší zhola nic. Kdyby to šlo, a zítra ráno se zrušilo WRC a nejvyšší kategorií by byla R5 ve stávajících předpisech, tak se stane to, že továrny/výrobci do této kategorie začnou pumpovat peníze, naženou tam nejlepší jezdce, inženýry, hostesky... a vyždímají z pravidel vše co půjde. A je to všechno jako dřív, protože je jedno, jak se nejvyšší kategorie jmenuje a podle jakých pravidel se řídí. Důležité je, že je to nejvyšší kategorie a proto ji potřebují výrobci z marketingových důvodů a proto se jí budou naplno věnovat.

Souhlas s tím, že vytvoření top kategorie z R5 by náklady v téhle třídě určitě zvedlo, byť by se to asi nemohlo rozběhnout až tak moc. Přeci jen u R5 funguje docela rozsáhlý systém kontroly cen. Samozřejmě není stoprocentní, ale pořád například zanáší do homologovaných parametrů i cenu dílů, kterou potom už nejde libovolně navyšovat a také hodně omezuje vývoj. Počet žolíků je velmi malý a rozprostřený primárně do tříletých cyklů. Samozřejmě automobilky utratí tak velký balík, jaký mohou, ale přeci jen nemohou soukromníkům utéct tak moc.

[LucOut]

Slova Martina, že to není těmi jezdci, ale jen autem mě dost vadí. Ať si koupí Loňské Polo a zajede 4. místo za továrními Volkswageny, pak tomu budu věřit.
Ale všichni víme že k tomu aby byl člověk mistr světa musí mít nejlepší auto, nejlepšího možného spolujezdce, nejlepší podmínky, nejlepší inženýry a samozřejmě sám musí patřit mezi absolutní špičku na všech površích. Pokud se to všechno sejde tak prostě bude vyhrávat závody a šampionáty.

Exkluzivita WRC je kravina jak vrata. Nicméně WRC je nejvyšší kategorie a měli by tam být nejlepší auta a automobilky by měli mít možnost postavit nejlepší možné auto jaké umí. Chtělo by to více výrobců pneumatik než jen Michelin, dvě auta na Pirelli a jedno auto na Dmacku. Podpora soukromníků nikdy žádná nebude, ani ze strany továren tak ze strany FIA.

Souhlasil bych i s tím aby se z R5 stala nejvyšší kategorie. Raději se totiž podívám na jednoho Evanse, Tempestiniho nebo Grondala s R5 než na deset Bertelliů s WRC......

Tak to se raději podívám na Ogiera, Latvalu, Mikkelsena, Meeka, Ostberga, Neuvilla atd. ve WRC než na kteréhokoliv zmíněného s R5. Bertelli je špatnej příklad, takových tam nejezdí mnoho, v R5 jich je daleko víc.

Jinak co se atraktivity WRC týče, výsledkově je to asi trochu nuda, alespoň v boji o titul a vítěze rally, ale pro diváka u trati dle mého nemá v žádném jiném šampionátu konkurenci.

Abych nebyl offtopic, tak musím souhlasit s těmi, které Martin svými prohlášeními už před nějakou doubou přestal bavit.

[Mirek Fric]

Jinak co se atraktivity WRC týče, výsledkově je to asi trochu nuda, alespoň v boji o titul a vítěze rally, ale pro diváka u trati dle mého nemá v žádném jiném šampionátu konkurenci.

Souhlas

[Čejda]

LucOut: Já se samozřejmě podívám také raději na špičku WRC, ale Bertelli, Protasov, Re a jiní kteří se občas objeví, to je docela bída na pohled zvláště když vidíš jak oproti nim jedou ostatní WRCaři. To se opravdu raději podívám třeba na Kajta nebo Breena a jím podobné s R5.

[PLuto]

Zrovna Protasova bych úplně nepodceňoval, za poslední roky se celkem hodně zlepšil a určitě se na něj dá dívat.

[Mates]

Při vší úctě k panu Prokopovi...on by Ogiera neporazil ani kdyby jel s továrním Polem proti Ogierovi se soukromou R5...někoho se možná dotknu, ale mně přijde, že nadvláda Ogiera je snad ještě markantnější než ta Loebova. Určitě ne co do počtu titulů, ale...Loeb na jednotlivých soutěžích aspoň bojoval o vítězství třeba s Hurvajsem, Latvalou, svého času Marcusem nebo Solbergem. Kolik rally v roce není Ogi aspoň půl minuty napřed před zbytkem startovního pole a nehlídá jen náskok? Dobře, Polsko a Švédsko nepočítám, to jsou letiště, kde jsou rozdíly strašně zanedbatelné...ale jinde?