Okno do historie rally

[PLuto]

Protože jsou oba z Mladé Boleslavi. Tak co jiného, než Škoda?

[sloní kýta]

Schade!

[Karbonyl]

Připravuje se kniha o kariéře Lea Pavlíka a působení týmu Audi Sport v 80. letech v Československu. Premiéra bude na letošní barumce

[Karbonyl]

Ve věku 86 let zemřel legendární SAABista a jeden z nejlepších rally jezdců 50. a 60. let Erik Carlsson. Čest jeho památce!

[forde]

Náhodou jsem narazil na poměrně detailní informace z historie Barum rally 1984. Pro nějakého historika by se mohlo hodit ---- XIV. Barum Rallye 1984

[Karbonyl]

Smutná zpráva z Maďarska - v sedmdesáti letech po nemoci zemřel Attila Ferjáncz.

[Karbonyl]

Harald Demuth, Jochi Kleint, Walter Röhrl a Stig Blomqvist si hrají

[Mirek Fric]

Ve věku 79 let zemřel legendární Timo Mäkinen.

[PLuto]

Měl bych dotaz na znalce historie. Proč Renault už pro sezónu 1986 opustil pro tovární tým úspěšné Renaulty 5 Turbo a posadil oba tovární jezdce do "absolutně" nekonkurenceschopných Renault 11 Turbo? Vždycky jsem si myslel, že se tak stalo až po sezóně 1986, kdy skončily vozy skupiny B, ale tato změna nastala ještě před tragickýma nehodama a Ragnotti s Oreillem jeli na Tour de Corse 1986 už s 11 Turbo.

[Karbonyl]

Viděl bych v tom hlavně marketing, první generace pětky, ze které pocházelo Turbo, se přestala vyrábět už v roce 84. Bylo tedy zbytečné propagovat model, který v té době byl už morálně zastaralý a v sériové produkci už druhým rokem nahrazený novou generací. Vzhledem k tomu, jak v té době byly daleko s vývojem zejména značky Lancia a Peugeot, si myslím, že se Renaultu už nechtělo pouštět do větších akcí v Gr. B a radši vsadil na skupinu A, podobně jako to udělal už na začátku osmdesátek třeba VW s Golfem GTI. Navíc se v té době začal soustředit hlavně na okruhy a 11 Turbo byla levná cesta, jak zůstat aspoň nějak v rally.