Rally Catalunya

[Mirek Fric]

Drobná, ale docela zajímavá statistika - kolik kdo vytěžil z jednoho startu

Kopecký - 3 starty 58 bodů, tzn. 19,3 bodu/start
Al Attiyah - 7 startů 112 bodů, tzn. 16 bodů/start
Protasov - 6 startů 90 bodů, tzn. 15 bodů/start
Tidemand - 6 startů 86 bodů, tzn. 14,3 bodu/start
Al Kuwari - 6 startů, 76 bodů, tzn. 12,7 bodu/start
Lappi - 7 startů, 88 bodů, tzn. 12,6 bodu/start

[Merten]

Díky Mikkelsenovi jsme se po 13 letech dočkali sezony, ve které víc než jeden jezdec vyhrál svoji první rally.Naposled Loeb a Solberg v roce 2002.

[Mirek Fric]

Ptaszek a jeho havárie od Toma Buyse. Tohle mohlo dopadnout hodně špatně, kdyby vyletěl nad tu zídku...

[PLuto]

Tidemanda bych neřešil, ten je určitě první, nahrádními časy to na této úrovni nikdo nepodělá. Spíš bude zajímavé, jestli to pustí, protože se studenýma gumama bojovat o jedinou desetinu (Al-Attiyah vs. Kremer) může být o hubu ...

Ve světě se to většinou znova nepouští. Jak se to netýká těch prvních jezdců s WRC, tak je ostatní nezajímají, nač si přidělávat problémy...

[PLuto]

Každopádně je pěkné, že o titulu mistra světa ve WRC2 v podstatě rozhodl Sébastien Ogier...

[Rizek]

Drobná, ale docela zajímavá statistika - kolik kdo vytěžil z jednoho startu

Kopecký - 3 starty 58 bodů, tzn. 19,3 bodu/start
Al Attiyah - 7 startů 112 bodů, tzn. 16 bodů/start
Protasov - 6 startů 90 bodů, tzn. 15 bodů/start
Tidemand - 6 startů 86 bodů, tzn. 14,3 bodu/start
Al Kuwari - 6 startů, 76 bodů, tzn. 12,7 bodu/start
Lappi - 7 startů, 88 bodů, tzn. 12,6 bodu/start

Mám nehynoucí pocit, že dnes hrála svou roli týmová režie a Honza pustil Pontusovi 7 bodů. Kdyby je získal, asi by ta statistika vyhlížela jinak. Ale to je jen kdyby. Chce-li Škodovka pomýšlet na tituly, nemůže nasazovat jen střelce, ale taky nosiče bodů, kterým Honza beze sporu je.

[PLuto]

Bohužel, ono to MS (hlavně v přidružených kategoriích typu WRC2, WRC3 i JWRC) jsou hlavně o dojíždění a sbírání bodů než o rychlosti...

[Tomáš]

Ve světě se to většinou znova nepouští. Jak se to netýká těch prvních jezdců s WRC, tak je ostatní nezajímají, nač si přidělávat problémy...

Nezlob se, Petře, ale tvůj příspěvek beru jako jeden z dalších v řadě zbytečných výpadů proti WRC ...
Z toho, co jsem viděl v TV a vysledoval na internetu, bych to zhodnotil takto: v cca 13.50 bourá Ogier na 9.-10. kilometru poslední RZ. Auto bez pravých kol stojí přímo v cestě, na místě nejsou prakticky žádní diváci. I kdyby se tam pár nějakých časem seběhlo, byl by dost velký problém více než 12 metráků těžké auto odtáhnout aspoň na kraj. Pořád by ale stálo na silnici, na jedné straně totiž byly svodidla, na druhé skála. Pustit do toho dalších cca 50 aut by byl docela risk. Takže nezbývá než tam vyslat nějakou "Abbu". Sám víš, jak rychle v takových okamžicích běží čas - cca 5 minut, než se rozhodne a odtahovka vyjede na trať. Dalších 15 minut, než tam od startu dojede. Potom min. 10 minut nakládaní, a než odtahovka odjede z erzety, .... zkrátka do půl hodiny takovou akci nelze absolutně stihnout. Spíš ten celkový čas zásahu lze odhadnout na nějakých 45 min. V 13.45 tedy vydává ředitel rozhodnutí o přidělení časů a RZ se nejede. Upřímně, pustit závody po skoro hodině pauzy je nesmysl, a je jedno, jestli to je WRC nebo ERC. Určitě si v reportáži ze Vsetína viděl naštvaného Trněného, který stál na startu 25 minut a pak musel závodit. Něco jiného je jet v takové situaci na šotolině a něco jiného na asfaltu. Takže tvrdit, že (ředitele Španělska) kromě jezdců WRC ostatní nezajímají je asi stejný faul,jako po maléru na barumce 2007 tvrdit, že ředitele (barumky) nezajímají posádky vzadu startovního pole. Každé podobné rozhodování, zda jet dále či zda erzetu (soutěž) odpískat, je strašně složité a sám osobně toto rozhodování odpovědným lidem vůbec nezávidím.

[Tomáš]

Bohužel, ono to MS (hlavně v přidružených kategoriích typu WRC2, WRC3 i JWRC) jsou hlavně o dojíždění a sbírání bodů než o rychlosti...

I tady mám pocit, že typičtí "dojížděči" jako Kopecký, Lappi, Al-Attiayh, Tidemand, Kremer, Breen a další by nesouhlasili ...

[PLuto]

Nezlob se, Petře, ale tvůj příspěvek beru jako jeden z dalších v řadě zbytečných výpadů proti WRC ...
Z toho, co jsem viděl v TV a vysledoval na internetu, bych to zhodnotil takto: v cca 13.50 bourá Ogier na 9.-10. kilometru poslední RZ. Auto bez pravých kol stojí přímo v cestě, na místě nejsou prakticky žádní diváci. I kdyby se tam pár nějakých časem seběhlo, byl by dost velký problém více než 12 metráků těžké auto odtáhnout aspoň na kraj. Pořád by ale stálo na silnici, na jedné straně totiž byly svodidla, na druhé skála. Pustit do toho dalších cca 50 aut by byl docela risk. Takže nezbývá než tam vyslat nějakou "Abbu". Sám víš, jak rychle v takových okamžicích běží čas - cca 5 minut, než se rozhodne a odtahovka vyjede na trať. Dalších 15 minut, než tam od startu dojede. Potom min. 10 minut nakládaní, a než odtahovka odjede z erzety, .... zkrátka do půl hodiny takovou akci nelze absolutně stihnout. Spíš ten celkový čas zásahu lze odhadnout na nějakých 45 min. V 13.45 tedy vydává ředitel rozhodnutí o přidělení časů a RZ se nejede. Upřímně, pustit závody po skoro hodině pauzy je nesmysl, a je jedno, jestli to je WRC nebo ERC. Určitě si v reportáži ze Vsetína viděl naštvaného Trněného, který stál na startu 25 minut a pak musel závodit. Něco jiného je jet v takové situaci na šotolině a něco jiného na asfaltu. Takže tvrdit, že (ředitele Španělska) kromě jezdců WRC ostatní nezajímají je asi stejný faul,jako po maléru na barumce 2007 tvrdit, že ředitele (barumky) nezajímají posádky vzadu startovního pole. Každé podobné rozhodování, zda jet dále či zda erzetu (soutěž) odpískat, je strašně složité a sám osobně toto rozhodování odpovědným lidem vůbec nezávidím.

Můj příspěvek se vztahoval obecně k rozhodování v podobných situacích, ne až tak konkrétně jen k této situaci ve Španělsku. Ale je to ošemetné - takhle se zase může cítit poškozený Lefebvre, který neměl šanci bojovat o bonusové body v rámci powerstage. Věřím tomu, že kdyby po Ogierovi jel ještě někdo, kdo má šanci zabojovat o body v rámci powerstage, tak by se (možná) rozhodovali jinak.

Co se týká delších přestávek na startu, zažil jsem toho hodně, ať už na závodech ME nebo v národních šampionátech. A kromě ČR jsem ještě nikde nezažil, že by jezdci nechtěli po takovéto pauze startovat. Pamatuju jen tuším loňský Kypr, kde minutu před startem auta po pauze přijelo do prostoru startu z RZ civilní auto, tak si daná posádka "vynutila", že před nimi musí jet ještě jeden předjezdec...